康明斯QXS QSK15發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼428供應(yīng)商，康明斯QXS QSK15發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼428技術(shù)價(jià)格規(guī)格咨詢(xún)服務(wù)，康明斯QXS QSK15發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼428零配件供應(yīng)，康明斯QXS QSK15發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼428售后服務(wù)中心，康明斯QXS QSK15發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼428，康明斯QXS QSK15發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼428詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)，
首頁(yè)
產(chǎn)品展示>康明斯QXS QSK15發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼428
產(chǎn)品中心
美國(guó)強(qiáng)鹿柴油機(jī)維修配件技術(shù)中心
約翰迪爾John Deere柴油機(jī)配件 美國(guó)麥克福斯
卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)全系參數(shù)
英國(guó)珀金斯原廠配件
珀金斯柴油機(jī)技術(shù)中心
珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)零件查詢(xún)圖冊(cè)
日本三菱柴油機(jī)發(fā)電機(jī)配件
德國(guó)道依茨 韓國(guó)大宇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配件
康明斯全系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
沃爾沃 MTU 原廠配件銷(xiāo)售中心
瑞典沃爾沃遍達(dá)原裝柴油機(jī)配件
康明斯維修技術(shù)中心
卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原廠配件銷(xiāo)售中心
品牌柴油發(fā)電機(jī)組
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配件中心
康明斯QXS QSK15發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼428
詳細(xì)描述
| 故障代碼 428
燃油含水（WIF）傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 428 |
燃油含水（WIF）傳感器電路檢測(cè)到高電壓。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。 |
|
燃油含水（WIF）傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
燃油含水 (WIF) 傳感器固定在燃油濾清器上。當(dāng)燃油濾清器中的水積累到某一設(shè)定體積時(shí)，燃油含水傳感器向電子控制模塊（ECM）發(fā)送信號(hào)。燃油含水電路包括兩根導(dǎo)線(xiàn)：回路接地導(dǎo)線(xiàn)（觸針 10）和信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)（觸針 9）。
部件位置燃油含水傳感器安裝在燃油濾清器中，位于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)中部的缸蓋側(cè)。
大修提示此故障代碼可能的原因包括：與 (+) 5-VDC 電源線(xiàn)間短路。
| 故障代碼 429
燃油含水（WIF）傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 429 |
在燃油含水（WIF）傳感器電路上檢測(cè)到低電壓。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。 |
|
燃油含水（WIF）傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
燃油含水 (WIF) 傳感器固定在燃油濾清器上。當(dāng)燃油濾清器中的水積累到某一設(shè)定體積時(shí)，燃油含水傳感器向電子控制模塊（ECM）發(fā)送信號(hào)。燃油含水電路包括兩根導(dǎo)線(xiàn)：回路接地導(dǎo)線(xiàn)（觸針 10）和信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)（觸針 9）。
部件位置燃油含水傳感器安裝在燃油濾清器中，位于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)中部的缸蓋側(cè)。
大修提示燃油含水傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束上的傳感器使用相同的內(nèi)部 ECM 電源。如果故障代碼 352 也起作用，使用故障診斷邏輯和樹(shù)。
| 故障代碼 431
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 431 |
在怠速有效非怠速與怠速信號(hào)觸針上沒(méi)檢測(cè)到電壓。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。 |
|
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）利用怠速有效開(kāi)關(guān)來(lái)顯示油門(mén)踏板是處于釋放（怠速）還是踩下（非怠速）狀態(tài)。開(kāi)關(guān)在制造廠要進(jìn)行調(diào)整，以使在怠速到非怠速之間切換時(shí)油門(mén)踏板處在正確的位置。
部件位置整體式傳感器開(kāi)關(guān)（ISS）安裝在油門(mén)踏板總成上。
大修提示 該故障代碼通常是由于接頭松動(dòng)、油門(mén)踏板未標(biāo)定或怠速有效開(kāi)關(guān)接線(xiàn)錯(cuò)誤等原因?qū)е隆?與非整體式傳感器開(kāi)關(guān)（NISS）（10 歐姆）相比，整體式傳感器開(kāi)關(guān)（ISS）有不同的怠速有效開(kāi)關(guān)（IVS）電阻技術(shù)規(guī)范（125 歐姆）。| 故障代碼 431
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 431 |
在怠速有效非怠速和怠速信號(hào)觸針上同時(shí)檢測(cè)到電壓。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。 |
|
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）利用怠速有效開(kāi)關(guān)來(lái)顯示油門(mén)踏板是處于釋放（怠速）還是踩下（非怠速）狀態(tài)。開(kāi)關(guān)在制造廠要進(jìn)行調(diào)整，以使在怠速到非怠速之間切換時(shí)油門(mén)踏板處在正確的位置。
部件位置非整體式傳感器開(kāi)關(guān)（NISS）安裝在油門(mén)踏板總成上。
大修提示 該故障代碼通常是由于接頭松動(dòng)、油門(mén)踏板未標(biāo)定或怠速有效開(kāi)關(guān)接線(xiàn)錯(cuò)誤等原因?qū)е隆?與非整體式傳感器開(kāi)關(guān)（ISS）（10 歐姆）相比，整體式傳感器開(kāi)關(guān)（ISS）有不同的怠速有效開(kāi)關(guān)（IVS）電阻技術(shù)規(guī)范（125 歐姆）。| 故障代碼 432
油門(mén)踏板電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 432 |
當(dāng)油門(mén)位置電路上的電壓指示踏板不在怠速位置時(shí)，在怠速有效怠速電路上檢測(cè)到電壓；或當(dāng)油門(mén)位置電路上的電壓指示踏板在怠速位置時(shí)，在怠速有效非怠速電路上檢測(cè)到電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
|
油門(mén)踏板電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
油門(mén)踏板總成把駕駛員請(qǐng)求的油門(mén)百分比發(fā)送到電子控制模塊（ECM）。
部件位置油門(mén)位置傳感器位于油門(mén)踏板上。
大修提示確定怠速有效開(kāi)關(guān)（IVS）已正確標(biāo)定。有關(guān)調(diào)整信息，請(qǐng)使用油門(mén)踏板制造商的說(shuō)明。
| 故障代碼 433
進(jìn)氣歧管壓力電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 433 |
進(jìn)氣歧管壓力電路上的電壓信號(hào)指示進(jìn)氣歧管壓力高，而其它發(fā)動(dòng)機(jī)特性卻指示進(jìn)氣歧管壓力必定低。 |
功率下降到無(wú)空氣設(shè)置功率。 |
|
進(jìn)氣歧管壓力電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
進(jìn)氣歧管壓力/溫度傳感器監(jiān)測(cè)進(jìn)氣歧管壓力并通過(guò)傳感器線(xiàn)束將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為 5% 時(shí)，如果進(jìn)氣歧管壓力超過(guò) 127 mm Hg [5 in Hg] 20 秒以上，將會(huì)導(dǎo)致功率降低。
部件位置進(jìn)氣岐管壓力/溫度傳感器位于進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)前部之間的缸蓋上。
大修提示ECM僅在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速 50 rpm 時(shí)，才檢查該故障。如果此時(shí)顯示的進(jìn)氣歧管壓力太高，ECM 將記錄此故障代碼。
| 故障代碼 434
無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 434 |
電子控制模塊 (ECM) 的電源電壓在很短的時(shí)間內(nèi)降低至低于（+）6.2 VDC 或者 ECM 不能正常斷電（在鑰匙開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后的 30 秒內(nèi)仍然有蓄電池電壓）。 |
可能無(wú)顯著的性能影響、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，或起動(dòng)困難。故障信息、行程信息、以及維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。 |
|
無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
通過(guò)直連蓄電池正極 (+) 接線(xiàn)柱的無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池導(dǎo)線(xiàn)，ECM 獲得穩(wěn)定的電壓。為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束以防過(guò)熱，在無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池導(dǎo)線(xiàn)上有兩個(gè)串聯(lián)的 15 安保險(xiǎn)絲。當(dāng)車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)，ECM 通過(guò)車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)，以及一個(gè) 5-安保險(xiǎn)絲接收開(kāi)關(guān)控制的蓄電池輸入。蓄電池回路導(dǎo)線(xiàn)直接與蓄電池負(fù)極接線(xiàn)柱相連。
部件位置ECM 通過(guò) OEM 線(xiàn)束連接到蓄電池。此直接線(xiàn)路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。使用《OEM 維修手冊(cè)》。
大修提示如果 ECM 無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源由起動(dòng)馬達(dá)供電，檢查起動(dòng)期間電壓是否過(guò)低。起動(dòng)期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術(shù)規(guī)范以下并記錄故障代碼 434。
| 故障代碼 435
機(jī)油壓力傳感器 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 435 |
ECM 檢測(cè)到機(jī)油壓力傳感器信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤。 |
不會(huì)降低性能；對(duì)于機(jī)油壓力無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。 |
機(jī)油壓力/溫度傳感器位于燃油濾清器左側(cè)、空氣壓縮機(jī)后側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。
大修提示鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)，比較來(lái)自大氣壓力傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和機(jī)油壓力傳感器的大氣壓力讀數(shù)。如果機(jī)油壓力傳感器讀數(shù)與另外兩個(gè)讀數(shù)不同，會(huì)產(chǎn)生此故障代碼。
| 故障代碼 441
無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 441 |
蓄電池電壓低于正常工作水平。 |
可能不會(huì)明顯影響性能，或可能怠速不穩(wěn)。 |
|
無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）通過(guò) OEM 線(xiàn)束獲得無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池輸入。為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束以防過(guò)熱，在 OEM 線(xiàn)束的無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池導(dǎo)線(xiàn)上有兩個(gè)串聯(lián) 15 安保險(xiǎn)絲。蓄電池回路導(dǎo)線(xiàn)直接與蓄電池負(fù)極接線(xiàn)柱相連。
部件位置ECM 通過(guò) OEM 線(xiàn)束連接到蓄電池。此直接線(xiàn)路向 ECM 持續(xù)供電。有關(guān)蓄電池位置，請(qǐng)使用《OEM 故障診斷與排除手冊(cè)》。
大修提示確保 ECM 的無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源直接來(lái)自蓄電池而不是起動(dòng)馬達(dá)。
| 故障代碼 442
無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 442 |
蓄電池電壓高于正常工作水平。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。 |
|
無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）通過(guò) OEM 線(xiàn)束獲得無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池輸入。為保護(hù) OEM 線(xiàn)束以防過(guò)熱，在無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池導(dǎo)線(xiàn)上有兩個(gè)串聯(lián) 15 安保險(xiǎn)絲。蓄電池回路導(dǎo)線(xiàn)直接與蓄電池負(fù)極接線(xiàn)柱相連。
部件位置ECM 通過(guò) OEM 線(xiàn)束連接到蓄電池。此直接線(xiàn)路向 ECM 持續(xù)供電。有關(guān)蓄電池位置，請(qǐng)使用《OEM 故障診斷與排除手冊(cè)》。
大修提示從蓄電池電源電路上斷開(kāi)所有的售后市場(chǎng)設(shè)備。確保使用的保險(xiǎn)絲規(guī)格正確（15 安保險(xiǎn)絲）。
| 故障代碼 443
油門(mén)電源電壓 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 443 |
在與節(jié)氣門(mén)連接的電子控制模塊（ECM）電源線(xiàn)路上檢測(cè)到低電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
|
油門(mén)電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 向油門(mén)和遠(yuǎn)程油門(mén)提供 5 VDC 電源。如果任何油門(mén)電源線(xiàn)路損壞，油門(mén)將不能正常工作。
部件位置油門(mén)踏板位于駕駛室內(nèi)。
有關(guān)遠(yuǎn)程油門(mén)的位置，請(qǐng)使用《OEM 故障診斷與排除手冊(cè)》。
大修提示5 VDC 電源線(xiàn)路上的電壓偏低可能是由于電源線(xiàn)路對(duì)地短路、電源導(dǎo)線(xiàn)或回路導(dǎo)線(xiàn)之間短路、油門(mén)故障或 ECM 電源故障造成的。
| 故障代碼 449
燃油壓力高 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 449 |
燃油壓力傳感器檢測(cè)到供油壓力過(guò)大。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)可能冒黑煙或其運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
液壓燃油系統(tǒng)回路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
齒輪泵將燃油通過(guò)燃油濾清器和防回流閥從油箱中吸出。齒輪泵形成 100 至 320 psi 的燃油壓力.燃油流過(guò)燃油濾清器濾網(wǎng)和燃油切斷閥，流向供油和正時(shí)執(zhí)行器與燃油壓力傳感器。250 psi 調(diào)節(jié)器控制燃油壓力。
部件位置|
液壓燃油系統(tǒng)回路插圖編號(hào) | |||||||
|
1 |
320-psi 壓力調(diào)節(jié)器 |
5 |
快卸壓力表接口 - 吸油側(cè) |
9 |
燃油壓力傳感器 |
13 |
后正時(shí)執(zhí)行器 |
|
2 |
36-mc濾網(wǎng) |
6 |
WIF 傳感器 |
10 |
快卸壓力表接口 - 壓力側(cè) |
14 |
后油軌執(zhí)行器 |
|
3 |
燃油進(jìn)油阻力傳感器 |
7 |
250-psi 壓力調(diào)節(jié)器 |
11 |
前油軌執(zhí)行器 |
|
|
|
4 |
燃油進(jìn)口 |
8 |
燃油切斷閥 |
12 |
前正時(shí)執(zhí)行器 |
|
|
250 psi 調(diào)節(jié)器控制燃油壓力。所有部件都位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)的燃油輸送殼上。
大修提示ECM 監(jiān)測(cè)燃油壓力。如果燃油壓力不在可接受范圍內(nèi)，將激活該故障代碼。INSITE™ 監(jiān)測(cè)屏幕上顯示的 Minimum Fuel Pressure（最小燃油壓力）和 Maximum Fuel Pressure（最大燃油壓力）表示燃油壓力可接受的范圍。對(duì)于較大的差異故障將很快記錄，而對(duì)于較小的差異故障記錄會(huì)更慢些。
| 故障代碼 451
前油軌壓力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 451 |
在前油軌壓力傳感器電路上檢測(cè)到高電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
前油軌壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
前油軌壓力傳感器將油軌壓力信號(hào)提供給電子控制模塊（ECM）。
部件位置前油軌壓力傳感器位于燃油輸送殼體的前部。
大修提示此故障可能由對(duì) (+)5 VDC 或 (+)12 VDC 短路的回路導(dǎo)線(xiàn)或信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)、回路導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)路，或傳感器故障而引起。
| 故障代碼 452
前油軌壓力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 452 |
在前油軌壓力傳感器電路上檢測(cè)到低電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
前油軌壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
前油軌壓力傳感器將油軌壓力信號(hào)提供給電子控制模塊（ECM）。
部件位置前油軌壓力傳感器位于燃油輸送殼體的前部。
大修提示此故障代碼可能是由于信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)短路、電源導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地短路、電源導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)路、信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)路、傳感器故障或 ECM 電源故障而引起。
| 故障代碼 452
前油軌壓力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 452 |
在前油軌壓力傳感器電路上檢測(cè)到低電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
前油軌壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
前油軌壓力傳感器將油軌壓力信號(hào)提供給電子控制模塊（ECM）。
部件位置前油軌壓力傳感器位于燃油輸送殼體的前部。
大修提示此故障代碼可能是由于信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)短路、電源導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地短路、電源導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)路、信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)路、傳感器故障或 ECM 電源故障而引起。
| 故障代碼 465
1 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 465 |
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 沒(méi)有提供電壓時(shí)，在 1 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路上檢測(cè)到高電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
1 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
廢氣旁通閥執(zhí)行器是 ECM 用來(lái)控制增壓壓力的裝置。
部件位置廢氣旁通閥控制器安裝在進(jìn)氣喇叭口上。1 號(hào)執(zhí)行器是控制器上最靠后的電磁閥。
大修提示可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
線(xiàn)束對(duì)電源短路 線(xiàn)束、接頭或廢氣旁通閥控制閥內(nèi)開(kāi)路 廢氣旁通閥執(zhí)行器電磁閥安裝不當(dāng)。| 故障代碼 466
1 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 466 |
當(dāng) 1 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路啟用時(shí)檢測(cè)到電路電壓小于 (+) 6 VDC，表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 電流消耗過(guò)大或 ECM 輸出電路故障。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
1 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
廢氣旁通閥執(zhí)行器是 ECM 用來(lái)控制增壓壓力的裝置。
部件位置廢氣旁通閥控制器安裝在進(jìn)氣喇叭口上。1 號(hào)執(zhí)行器是控制器上最靠后的電磁閥。
大修提示 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸體至底盤(pán)接地導(dǎo)線(xiàn)，確認(rèn)其牢固連接到清潔的干燥表面。 檢查起動(dòng)馬達(dá)電磁閥正極（+）端子有無(wú)松動(dòng)的接頭或附件導(dǎo)線(xiàn)絕緣皮有無(wú)損壞。 低電壓可能是因?yàn)閷?duì)地短路、與線(xiàn)束中其它導(dǎo)線(xiàn)短路，或電磁閥線(xiàn)圈短路。 檢查 1 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路有無(wú)可向其它設(shè)備分接供電的外部導(dǎo)線(xiàn)。將電路中所有多余的導(dǎo)線(xiàn)拆下。| 故障代碼 469
ICON™ 駕駛室節(jié)溫器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 469 |
ICON™ 駕駛室節(jié)溫器已經(jīng)記錄了一個(gè)故障（在節(jié)溫器上顯示為 E3）或至電子控制模塊 (ECM) 的駕駛室節(jié)溫器信號(hào)丟失。 |
在 20 分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)和 15 分鐘停機(jī)期間 E3 使發(fā)動(dòng)機(jī)輪轉(zhuǎn)一圈，否則不能在駕駛室舒適模式下自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。ICON™ 不會(huì)停用。發(fā)動(dòng)機(jī)模式仍起作用。 |
|
ICON™ 駕駛室節(jié)溫器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
駕駛室節(jié)溫器用來(lái)控制駕駛室溫度，包括加熱和制冷。它要求在駕駛室舒適模式下運(yùn)行。節(jié)溫器與 ECM 通信以指令為維持駕駛室溫度何時(shí)需要自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣，節(jié)溫器與鑰匙開(kāi)關(guān)相連以檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)何時(shí)打開(kāi)。
部件位置駕駛室節(jié)溫器安裝在雙層臥鋪區(qū)域，在臥鋪上部的墻壁上。有關(guān)準(zhǔn)確的位置，請(qǐng)使用相應(yīng)的 OEM 手冊(cè)。
大修提示E3 指示下列情況之一發(fā)生：
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò) 45 分鐘且大氣溫度在 0 到 100°F（可調(diào)節(jié)溫器調(diào)整 01 和 02），或駕駛室節(jié)溫器在自動(dòng)關(guān)閉的 10 分鐘內(nèi)請(qǐng)求起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，大氣溫度在 0 到 100°F。E3 會(huì)指示對(duì)節(jié)溫器的潛在干擾。例如在夏天（78°F 環(huán)境溫度），用戶(hù)可以將節(jié)溫器設(shè)置為加熱模式，設(shè)置點(diǎn)溫度為 75°F，而將卡車(chē)氣候控制裝置設(shè)置為最大冷卻。
該卡車(chē)將只冷卻到 75°F 以下，在記錄 E3 之前運(yùn)行 45 分鐘。在將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 20 分鐘然后關(guān)閉 15 分鐘期間，可通過(guò)節(jié)溫器進(jìn)行 E3 故障效果的調(diào)整，否則將不執(zhí)行自動(dòng)起動(dòng)。
| 故障代碼 472
曲軸箱機(jī)油油位傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 472 |
電子控制模塊（ECM）在曲軸箱機(jī)油油位傳感器電路上檢測(cè)到高電壓或低電壓。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。Centinel™ 系統(tǒng)停用。 |
|
曲軸箱機(jī)油油位傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 通過(guò)曲軸箱機(jī)油油位傳感器監(jiān)測(cè)機(jī)油油位。ECM 監(jiān)測(cè)信號(hào)觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成電子數(shù)值。ECM 在發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中使用機(jī)油油位值。
部件位置機(jī)油油位傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)的油底殼上。
大修提示低電壓可由信號(hào)線(xiàn)開(kāi)路、信號(hào)線(xiàn)對(duì)地短路、電源線(xiàn)對(duì)地短路、電源線(xiàn)開(kāi)路或傳感器故障等原因?qū)е隆?/P>
高電壓可由信號(hào)線(xiàn)與線(xiàn)束中其它導(dǎo)線(xiàn)短路、回路導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)路或傳感器故障等原因?qū)е隆?/P>
| 故障代碼 474
起動(dòng)馬達(dá)電磁閥鎖定繼電器驅(qū)動(dòng)電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 474 |
當(dāng)指令為 (+)12 VDC 時(shí)檢測(cè)到低電壓或當(dāng)指令無(wú)電壓時(shí)檢測(cè)到電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)即不能啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不具有起動(dòng)馬達(dá)鎖定保護(hù)。 |
|
起動(dòng)馬達(dá)電磁閥鎖定繼電器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）通過(guò)起動(dòng)馬達(dá)電磁閥鎖定繼電器驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)該電磁閥，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該電磁閥電動(dòng)隔離起動(dòng)馬達(dá)繼電器。
部件位置有關(guān)準(zhǔn)確的位置，請(qǐng)使用 OEM 示意圖。
| 故障代碼 475
電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 475 |
當(dāng)期望得到高電壓時(shí)，卻在電子空氣壓縮機(jī)電路上檢測(cè)到低電壓。 |
空氣壓縮機(jī)不能關(guān)閉。 |
|
電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器是電子控制模塊（ECM）用來(lái)控制空氣壓縮機(jī)輸出的裝置。
部件位置電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器安裝在空氣壓縮機(jī)的頂部。
大修提示 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸體至底盤(pán)接地導(dǎo)線(xiàn)，確認(rèn)其牢固連接到清潔干燥的導(dǎo)體表面。 檢查起動(dòng)馬達(dá)電磁閥正極（+）端子有無(wú)松動(dòng)的接頭或附件導(dǎo)線(xiàn)絕緣皮有無(wú)損壞。 低電壓可由對(duì)地短路、與線(xiàn)束中其它導(dǎo)線(xiàn)短路或電磁閥線(xiàn)圈短路等原因?qū)е隆?電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器上要求有電壓才能關(guān)閉壓縮機(jī)。無(wú)壓縮機(jī)開(kāi)啟電壓。| 故障代碼 476
電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 476 |
在電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器電路上檢測(cè)到高電壓或開(kāi)路。 |
空氣壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)或根本不運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
|
電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器是電子控制模塊（ECM）用來(lái)控制空氣壓縮機(jī)輸出的裝置。
部件位置空氣壓縮機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器安裝在空氣壓縮機(jī)的頂部。
大修提示高電壓可能是因?yàn)榕c蓄電池或者線(xiàn)束中其它導(dǎo)線(xiàn)短路。
電子空氣壓縮機(jī)調(diào)速器上要求有電壓才能關(guān)閉壓縮機(jī)。無(wú)壓縮機(jī)開(kāi)啟電壓。
| 故障代碼 482
燃油壓力低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級(jí)別） |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 482 |
燃油壓力低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 中等嚴(yán)重級(jí)別。燃油壓力傳感器檢測(cè)到供油壓力低。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、功率低 、可能冒白煙或者運(yùn)行粗暴。 |
|
燃油系統(tǒng)回路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
齒輪泵將燃油通過(guò)燃油濾清器和防回流閥從油箱中吸出。齒輪泵形成高達(dá) 2206 kPa [320 psi]的燃油壓力.燃油流過(guò)燃油濾清器濾網(wǎng)和燃油切斷閥，流向供油和正時(shí)執(zhí)行器與燃油壓力傳感器。
部件位置1724 kPa [250 psi]調(diào)節(jié)器控制燃油壓力。所有部件都位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)的燃油輸送殼上。
大修提示燃油壓力由電子控制模塊（ECM）監(jiān)測(cè)。如果燃油壓力不在可接受范圍內(nèi)，將激活該故障代碼。INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)視屏上顯示 Fuel Pressure Lower Limit（燃油壓力下極限）和 Fuel Pressure Upper Limit（燃油壓力上極限），表示燃油壓力可接受范圍的上、下極限。壓力差異太大時(shí)，會(huì)快速記錄故障，而壓力差異小時(shí)，會(huì)緩慢記錄故障。
| 故障代碼 483
后燃油油軌壓力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 483 |
檢測(cè)到后油軌壓力傳感器電路高電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
后油軌壓力傳感器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
后油軌壓力傳感器將油軌壓力信號(hào)提供給電子控制模塊（ECM）。
部件位置后油軌壓力傳感器位于燃油輸送殼體的后部。
大修提示此故障可能由對(duì) (+)5 VDC 或 (+)12 VDC 短路的回路導(dǎo)線(xiàn)或信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)、回路導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)路，或傳感器故障而引起。
| 故障代碼 484
后燃油油軌壓力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 484 |
在后油軌壓力傳感器電路上檢測(cè)到低電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
后燃油油軌壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
后油軌壓力傳感器將油軌壓力信號(hào)提供給電子控制模塊（ECM）。
部件位置后油軌壓力傳感器位于齒輪泵下的燃油輸送殼體上。
大修提示信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)或電源線(xiàn)對(duì)地短路、信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)和電源線(xiàn)開(kāi)路、傳感器故障或者 ECM 供電故障都會(huì)引發(fā)此故障代碼出現(xiàn)
| 故障代碼 485
燃油系統(tǒng)燃油過(guò)量 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 485 |
在后三個(gè)氣缸上檢測(cè)到未預(yù)料到的高油軌壓力。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)將返回到怠速轉(zhuǎn)速，然后只能怠速或停機(jī)。 |
|
液壓燃油系統(tǒng) SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊(ECM)提供電壓以暫時(shí)打開(kāi)供油執(zhí)行器。這允許燃油的短脈沖流向噴油器。噴油器然后將此燃油噴進(jìn)氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。
部件位置后供油執(zhí)行器位于進(jìn)氣管下的燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動(dòng)機(jī)后部的執(zhí)行器。噴油器位于氣門(mén)室蓋底下的缸蓋內(nèi)。
大修提示ECM 使用后燃油油軌壓力傳感器測(cè)量進(jìn)入每個(gè)噴油器內(nèi)的燃油量。如果燃油量超過(guò) ECM 的期望值，則故障代碼起作用。
| 故障代碼 486
燃油系統(tǒng)燃油不足 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 486 |
在后三個(gè)氣缸上檢測(cè)到未預(yù)料到的低油軌壓力。 |
功率不足或怠速不穩(wěn)。 |
|
液壓燃油系統(tǒng) SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊(ECM)提供電壓以暫時(shí)打開(kāi)供油執(zhí)行器。這允許燃油的短脈沖流向噴油器。噴油器然后將此燃油噴進(jìn)氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。
部件位置后供油執(zhí)行器位于進(jìn)氣管下的燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動(dòng)機(jī)后部的執(zhí)行器。噴油器位于氣門(mén)室蓋底下的缸蓋內(nèi)。
大修提示ECM 使用后燃油油軌壓力傳感器測(cè)量進(jìn)入每個(gè)噴油器內(nèi)的燃油量。如果燃油量低于 ECM 的期望值，則故障代碼起作用。
| 故障代碼 489（工業(yè)）
輔助轉(zhuǎn)速輸入錯(cuò)誤 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 489 |
輸入觸針上的輔助轉(zhuǎn)速頻率表明頻率低于由標(biāo)定決定的閾值。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
|
輔助轉(zhuǎn)速輸入電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
輔助轉(zhuǎn)速輸入是一個(gè)來(lái)自輔助轉(zhuǎn)速或壓力傳感器的頻率信號(hào)。它被發(fā)送到電子控制模塊（ECM）用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。輔助參考轉(zhuǎn)速依據(jù)油門(mén)位置而定。
部件位置輔助轉(zhuǎn)速或壓力傳感器的安裝位置取決于 OEM 應(yīng)用類(lèi)型。有關(guān)部件的位置，請(qǐng)使用《OEM 故障診斷與排除手冊(cè)》。
大修提示輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器根據(jù)所測(cè)量的輔助轉(zhuǎn)速或壓力控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
| 故障代碼 491
2 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 491 |
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 沒(méi)有提供電壓時(shí)，在 2 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路上檢測(cè)到高電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
2 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
廢氣旁通閥執(zhí)行器是 ECM 用來(lái)控制增壓壓力的裝置。
部件位置廢氣旁通閥控制器安裝在進(jìn)氣喇叭口上。2 號(hào)執(zhí)行器是控制器上最靠前的電磁閥。
大修提示可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
線(xiàn)束對(duì)電源短路 線(xiàn)束、接頭或廢氣旁通閥控制閥內(nèi)開(kāi)路 廢氣旁通閥執(zhí)行器電磁閥安裝不當(dāng)。| 故障代碼 492
2 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 492 |
當(dāng) 2 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路啟用時(shí)檢測(cè)到電路電壓小于 (+) 6 VDC，表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 電流消耗過(guò)大或 ECM 輸出電路故障。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
2 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
廢氣旁通閥執(zhí)行器是 ECM 用來(lái)控制增壓壓力的裝置。
部件位置廢氣旁通閥控制器安裝在進(jìn)氣喇叭口上。2 號(hào)執(zhí)行器是控制器上最靠前的電磁閥。
大修提示 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸體至底盤(pán)接地導(dǎo)線(xiàn)，確認(rèn)其牢固連接到清潔的干燥表面。 檢查起動(dòng)馬達(dá)電磁閥（+）端子有無(wú)松動(dòng)的接頭或附件導(dǎo)線(xiàn)絕緣皮損壞。 低電壓可由對(duì)地短路、與線(xiàn)束中其它導(dǎo)線(xiàn)短路或電磁閥線(xiàn)圈短路等原因?qū)е隆?檢查 2 號(hào)廢氣旁通閥執(zhí)行器電路有無(wú)可向其它設(shè)備分接供電的外部導(dǎo)線(xiàn)。將電路中所有多余的導(dǎo)線(xiàn)拆下。| 故障代碼 496
傳感器電源電壓 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 496 |
在凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器的電子控制模塊(ECM)電源導(dǎo)線(xiàn)上檢測(cè)到錯(cuò)誤電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)可能不運(yùn)轉(zhuǎn)、起動(dòng)困難或其運(yùn)行功率會(huì)下降。 |
|
傳感器電源電壓電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 向凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)位置提供 (+5) VDC 電壓。如果任何傳感器電源線(xiàn)路損壞，該傳感器將不能正常工作。
部件位置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的進(jìn)氣側(cè)，位于 ECM 右側(cè)的缸蓋上。
大修提示(+) 5-VDC 電源線(xiàn)路上的電壓偏低可能是由于電源線(xiàn)路對(duì)地短路、電源導(dǎo)線(xiàn)與回路導(dǎo)線(xiàn)之間短路、傳感器故障或 ECM 電源故障造成的。
| 故障代碼 527（工業(yè)）
開(kāi)關(guān)控制輸出 A 錯(cuò)誤 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 527 |
檢測(cè)到 31-針 OEM 接頭開(kāi)關(guān)控制輸出 A 信號(hào)觸針小于 (+) 17.0 VDC。 |
電子控制模塊（ECM）無(wú)法進(jìn)行任何操作。 |
|
開(kāi)關(guān)控制輸出 A 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電磁閥驅(qū)動(dòng)器將根據(jù) 11 個(gè)選定的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，通過(guò)接通或斷開(kāi)開(kāi)關(guān)電磁閥輸出控制發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛功能。電磁閥輸出將控制例如風(fēng)扇離合器、進(jìn)氣格柵加熱器、空氣濾清器進(jìn)氣阻力指示器或機(jī)油濾清器壓差指示器等功能。
部件位置電磁閥驅(qū)動(dòng)器是一個(gè) OEM 裝置，電磁閥的安裝位置由 OEM 決定。
| 故障代碼 528（工業(yè)）
開(kāi)關(guān)控制輸出 B 錯(cuò)誤 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 528 |
檢測(cè)到 31-針 OEM 接頭開(kāi)關(guān)控制輸出 B 信號(hào)觸針小于 (+) 17.0 VDC。 |
電子控制模塊（ECM）無(wú)法進(jìn)行任何操作。 |
|
開(kāi)關(guān)控制輸出 B 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電磁閥驅(qū)動(dòng)器將根據(jù) 11 個(gè)選定的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，通過(guò)接通或斷開(kāi)開(kāi)關(guān)電磁閥輸出控制發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛功能。電磁閥輸出將控制例如風(fēng)扇離合器、進(jìn)氣格柵加熱器、空氣濾清器進(jìn)氣阻力指示器或機(jī)油濾清器壓差指示器等功能。
部件位置電磁閥驅(qū)動(dòng)器是一個(gè) OEM 裝置，電磁閥的安裝位置由 OEM 決定。
| 故障代碼 529（工業(yè)）
開(kāi)關(guān)控制輸出 B 錯(cuò)誤 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 529 |
檢測(cè)到電子控制模塊（ECM）開(kāi)關(guān)控制輸出 B 信號(hào)觸針小于 (+) 17 VDC。 |
ECM 沒(méi)有采取措施。 |
|
開(kāi)關(guān)控制輸出 B 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電磁閥驅(qū)動(dòng)器將根據(jù) 11 個(gè)選定的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，通過(guò)接通或斷開(kāi)開(kāi)關(guān)電磁閥輸出控制發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛功能。電磁閥輸出將控制例如風(fēng)扇離合器、進(jìn)氣格柵加熱器、空氣濾清器進(jìn)氣阻力指示器或機(jī)油濾清器壓差指示器等功能。
部件位置電磁閥驅(qū)動(dòng)器是一個(gè) OEM 裝置，電磁閥的安裝位置由 OEM 決定。
| 故障代碼 536
自動(dòng)換檔低速檔執(zhí)行器（鎖定電磁閥）電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 536 |
指令 (+)12 VDC 時(shí)在自動(dòng)換檔低檔執(zhí)行器電路上檢測(cè)到低電壓，或者指令無(wú)電壓時(shí)檢測(cè)到電壓。 |
最高 2 檔鎖定電磁閥工作不正常。變速箱不能正確換檔。 |
|
最高 2 檔鎖定電磁閥電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
自動(dòng)換檔低速檔執(zhí)行器是 ECM 驅(qū)動(dòng)的控制 Top 2 變速箱的電磁閥。
部件位置自動(dòng)換檔低速檔執(zhí)行器安裝在變速箱的最上部，朝向后部。有關(guān)具體位置，請(qǐng)使用 OEM 示意圖。
| 故障代碼 537
自動(dòng)換檔高速檔執(zhí)行器（換檔電磁閥）電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 537 |
指令（+）12 VDC 時(shí)在自動(dòng)換檔高檔執(zhí)行器電路上檢測(cè)到低電壓，或者指令無(wú)電壓時(shí)檢測(cè)到電壓。 |
最高 2 檔換檔電磁閥工作不正常。變速箱不能正確換檔。 |
|
最高 2 檔換檔電磁閥電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
自動(dòng)換檔高速檔執(zhí)行器是 ECM 驅(qū)動(dòng)的控制 Top 2 變速箱的電磁閥。
部件位置自動(dòng)換檔高速檔執(zhí)行器安裝在變速箱的最上部，朝向后方。有關(guān)具體位置，請(qǐng)使用 OEM 示意圖。
| 故障代碼 538
自動(dòng)換檔空檔執(zhí)行器 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 538 |
指令 (+)12 VDC 時(shí)在自動(dòng)換檔空檔執(zhí)行器電路上檢測(cè)到低電壓，或者指令無(wú)電壓時(shí)檢測(cè)到電壓。 |
最高 2 檔空檔執(zhí)行器工作不正常。變速箱不能正確換檔。 |
|
最高 2 檔換檔電磁閥電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
自動(dòng)換檔空檔執(zhí)行器是 ECM 驅(qū)動(dòng)的控制 Top 2 變速箱的電磁閥。
部件位置自動(dòng)換檔空檔執(zhí)行器安裝在變速箱的最上部，朝向后方。有關(guān)具體位置，請(qǐng)使用 OEM 示意圖。
| 故障代碼 541
ICON™ 起動(dòng)馬達(dá)繼電器/聯(lián)鎖電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 541 |
電子控制模塊 (ECM) 在 ICON™ 起動(dòng)馬達(dá)繼電器/聯(lián)鎖電路上檢測(cè)到錯(cuò)誤電壓。 |
ICON™ 怠速控制系統(tǒng)會(huì)無(wú)效。只能啟用強(qiáng)制停機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)。 |
|
ICON™ 起動(dòng)馬達(dá)繼電器/聯(lián)鎖電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
起動(dòng)馬達(dá)繼電器/聯(lián)鎖電路控制并監(jiān)測(cè)起動(dòng)馬達(dá)繼電器線(xiàn)圈和 ICON™ 聯(lián)鎖。ICON™ 特性使用起動(dòng)馬達(dá)繼電器自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。ICON™ 特性使用聯(lián)鎖來(lái)監(jiān)控變速箱是否在空檔位置，機(jī)罩/駕駛室的位置，以及是否設(shè)定駐車(chē)制動(dòng)。
部件位置起動(dòng)馬達(dá)繼電器、駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔位置開(kāi)關(guān)和罩傾斜開(kāi)關(guān)的位置隨 OEM 的不同而變化。關(guān)于準(zhǔn)確位置，查看特定的 OEM 故障診斷與排除手冊(cè)。
大修提示一般情況下，第一個(gè)故障代碼指示蓄電池短路、對(duì)地短路或開(kāi)路。
| 故障代碼 544
Top 2 變速箱電路 - 機(jī)械系統(tǒng)故障 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 544 |
自動(dòng)換檔故障；至少三次換檔嘗試失敗。 |
最, 高 2 檔變速箱控制不正確。變速箱仍處于手動(dòng)模式。 |
|
最高 2 檔變速箱電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
Top 2 變速箱電路控制 Top 2 變速箱 Top 2 檔之間的自動(dòng)換檔。
部件位置Top 2 換檔/鎖定電磁閥安裝在變速箱的上部，靠近后面。有關(guān)準(zhǔn)確的位置，請(qǐng)使用 OEM 示意圖。
| 故障代碼 546
燃油壓力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 546 |
在燃油壓力傳感器電路上檢測(cè)到高電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
燃油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
燃油壓力傳感器向電子控制模塊（ECM）提供燃油壓力電源信號(hào)。
部件位置燃油壓力傳感器位于前供油執(zhí)行器左側(cè)的燃油輸送殼體上。
大修提示此故障表示 ECM 上信號(hào)觸針 29 已經(jīng)對(duì)至少 (+)5 VDC 電源短路。
| 故障代碼 547
燃油壓力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 547 |
在燃油壓力傳感器電路上檢測(cè)到低電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低。 |
|
燃油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
燃油壓力傳感器向電子控制模塊（ECM）提供燃油壓力電源信號(hào)。
部件位置燃油壓力傳感器位于前供油執(zhí)行器左側(cè)的燃油輸送殼體上。
大修提示此故障指示 ECM 信號(hào)觸針 29 上的電壓對(duì)地短路。
| 故障代碼 551
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 |
整體式傳感器開(kāi)關(guān) (ISS)
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 551 |
在怠速有效非怠速與怠速開(kāi)關(guān)電路上都沒(méi)檢測(cè)到電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
|
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）利用怠速有效開(kāi)關(guān)來(lái)顯示油門(mén)踏板是處于釋放（怠速）還是踩下（非怠速）狀態(tài)。開(kāi)關(guān)在制造廠要進(jìn)行調(diào)整，以使在怠速到非怠速之間切換時(shí)油門(mén)踏板處在正確的位置。
部件位置整體式傳感器開(kāi)關(guān)（ISS）安裝在油門(mén)踏板總成上。
大修提示 此故障代碼通常由于接頭松動(dòng)、油門(mén)踏板未標(biāo)定或怠速有效開(kāi)關(guān)線(xiàn)路故障導(dǎo)致。檢查固態(tài)傳感器開(kāi)關(guān)(SSS) 電壓水平需要抽頭電纜（零件號(hào) 3824892）。 如果所有導(dǎo)線(xiàn)和傳感器檢查都正常，用新導(dǎo)線(xiàn)更換油門(mén)踏板和 ECM 之間的怠速有效開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)線(xiàn)。使導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)或繞過(guò)橫隔板，而不要使用橫隔板接頭。使用相應(yīng)的測(cè)試導(dǎo)線(xiàn)測(cè)試車(chē)輛。如果故障代碼清除，更換 OEM 線(xiàn)束。密封接頭和導(dǎo)線(xiàn)四周的隔板開(kāi)口以防止有毒和有害氣體進(jìn)入駕駛室。 核實(shí)三根怠速有效開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)線(xiàn)絞在一起。 ECM 及油門(mén)踏板總成必須互相進(jìn)行電氣標(biāo)定以獲得正確的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。當(dāng)最初安裝、更換油門(mén)踏板，更換 ECM，將新的標(biāo)定下載到 ECM 中，以及當(dāng)接通車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)時(shí)油門(mén)踏板拉線(xiàn)斷開(kāi)后， 必須標(biāo)定 ECM 和油門(mén)踏板總成。 鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)，將油門(mén)逐漸踩到底然后釋放。踩下然后釋放油門(mén)踏板，重復(fù)三次。此步驟將重新標(biāo)定 ECM 及油門(mén)踏板。參考故障診斷故障代碼 t05-551iss。
| 故障代碼 551
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 |
整體式傳感器開(kāi)關(guān) (ISS)
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 551 |
在怠速有效非怠速與怠速開(kāi)關(guān)電路上都沒(méi)檢測(cè)到電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
|
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）利用怠速有效開(kāi)關(guān)來(lái)顯示油門(mén)踏板是處于釋放（怠速）還是踩下（非怠速）狀態(tài)。開(kāi)關(guān)在制造廠要進(jìn)行調(diào)整，以使在怠速到非怠速之間切換時(shí)油門(mén)踏板處在正確的位置。
部件位置整體式傳感器開(kāi)關(guān)（ISS）安裝在油門(mén)踏板總成上。
大修提示 此故障代碼通常由于接頭松動(dòng)、油門(mén)踏板未標(biāo)定或怠速有效開(kāi)關(guān)線(xiàn)路故障導(dǎo)致。檢查固態(tài)傳感器開(kāi)關(guān)(SSS) 電壓水平需要抽頭電纜（零件號(hào) 3824892）。 如果所有導(dǎo)線(xiàn)和傳感器檢查都正常，用新導(dǎo)線(xiàn)更換油門(mén)踏板和 ECM 之間的怠速有效開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)線(xiàn)。使導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)或繞過(guò)橫隔板，而不要使用橫隔板接頭。使用相應(yīng)的測(cè)試導(dǎo)線(xiàn)測(cè)試車(chē)輛。如果故障代碼清除，更換 OEM 線(xiàn)束。密封接頭和導(dǎo)線(xiàn)四周的隔板開(kāi)口以防止有毒和有害氣體進(jìn)入駕駛室。 核實(shí)三根怠速有效開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)線(xiàn)絞在一起。 ECM 及油門(mén)踏板總成必須互相進(jìn)行電氣標(biāo)定以獲得正確的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。當(dāng)最初安裝、更換油門(mén)踏板，更換 ECM，將新的標(biāo)定下載到 ECM 中，以及當(dāng)接通車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)時(shí)油門(mén)踏板拉線(xiàn)斷開(kāi)后， 必須標(biāo)定 ECM 和油門(mén)踏板總成。 鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)，將油門(mén)逐漸踩到底然后釋放。踩下然后釋放油門(mén)踏板，重復(fù)三次。此步驟將重新標(biāo)定 ECM 及油門(mén)踏板。參考故障診斷故障代碼 t05-551iss。
| 故障代碼 551
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 |
SSS
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 551 |
在怠速有效非怠速與怠速開(kāi)關(guān)電路上都沒(méi)檢測(cè)到電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
|
怠速有效開(kāi)關(guān)電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）利用怠速有效開(kāi)關(guān)（IVS）來(lái)顯示油門(mén)踏板是處于釋放（怠速）還是踩下（非怠速）狀態(tài)。開(kāi)關(guān)在制造廠要進(jìn)行調(diào)整，以使在怠速到非怠速之間切換時(shí)油門(mén)踏板處在正確的位置。整體式固態(tài)傳感器開(kāi)關(guān)（SSS）是一個(gè)需要電壓以檢查電路的活動(dòng)電子部件。
部件位置固態(tài)傳感器開(kāi)關(guān)（SSS）位于油門(mén)踏板總成上。
大修提示此故障代碼通常由于接頭松動(dòng)、油門(mén)踏板未標(biāo)定或怠速有效開(kāi)關(guān)線(xiàn)路故障導(dǎo)致。檢查固態(tài)傳感器開(kāi)關(guān)電壓水平需要抽頭電纜（零件號(hào) 3824892）。
如果所有導(dǎo)線(xiàn)和傳感器檢查都正常，用新導(dǎo)線(xiàn)更換油門(mén)踏板和 ECM 之間的怠速有效開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)線(xiàn)。使導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)或繞過(guò)橫隔板，而不要使用橫隔板接頭。使用相應(yīng)的測(cè)試導(dǎo)線(xiàn)測(cè)試車(chē)輛。如果故障代碼清除，更換 OEM 線(xiàn)束。密封接頭和導(dǎo)線(xiàn)四周的隔板開(kāi)口以防止有毒和有害氣體進(jìn)入駕駛室。檢查三根怠速有效開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)線(xiàn)絞在一起。
ECM 及油門(mén)踏板總成必須互相進(jìn)行電氣標(biāo)定以獲得正確的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。當(dāng)初始安裝或更換油門(mén)踏板、更換 ECM、下載新標(biāo)定到 ECM 中或車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)斷開(kāi)油門(mén)踏板導(dǎo)線(xiàn)時(shí)，它們必須標(biāo)定。 鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)，將油門(mén)逐漸踩到底然后釋放。踩下然后釋放油門(mén)踏板，重復(fù)三次。該操作將重新標(biāo)定 ECM 及油門(mén)踏板。參考故障診斷故障代碼 t05-551sss。
上次改進(jìn)日期: 26-十月-2010
| 故障代碼 553
燃油系統(tǒng)燃油過(guò)量 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 553 |
在前三個(gè)氣缸上檢測(cè)到未預(yù)料到的高油軌壓力。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)將返回到怠速轉(zhuǎn)速，然后只能怠速或停機(jī)。 |
|
液壓燃油系統(tǒng) SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊(ECM)提供電壓以暫時(shí)打開(kāi)供油執(zhí)行器。這允許燃油的短脈沖流向噴油器。噴油器然后將此燃油噴進(jìn)氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。
部件位置前供油執(zhí)行器位于空氣進(jìn)氣管下的燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動(dòng)機(jī)前部的執(zhí)行器。噴油器位于氣門(mén)室蓋底下的缸蓋內(nèi)。
大修提示ECM 使用前燃油油軌壓力傳感器測(cè)量進(jìn)入每個(gè)噴油器內(nèi)的燃油量。如果燃油量超過(guò) ECM 的期望值，則故障代碼起作用。
參考故障診斷代碼 t05-553。
| 故障代碼 559
燃油系統(tǒng)燃油不足 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 559 |
在前三個(gè)氣缸上檢測(cè)到未預(yù)料到的低油軌壓力。 |
功率不足或怠速不穩(wěn)。 |
|
液壓燃油系統(tǒng) SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊(ECM)提供電壓以暫時(shí)打開(kāi)供油執(zhí)行器。這允許燃油的短脈沖流向噴油器。噴油器然后將此燃油噴進(jìn)氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。
部件位置前供油執(zhí)行器位于空氣進(jìn)氣管下的燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動(dòng)機(jī)前部的執(zhí)行器。噴油器位于氣門(mén)室蓋底下的缸蓋內(nèi)。
大修提示ECM 使用前燃油油軌壓力傳感器測(cè)量進(jìn)入每個(gè)噴油器內(nèi)的燃油量。如果燃油量低于 ECM 的期望值，則故障代碼起作用。
參考故障診斷代碼 t05-559。
| 故障代碼 581
燃油進(jìn)油阻力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 581 |
進(jìn)油阻力傳感器信號(hào)觸針上檢測(cè)到高電壓。 |
燃油進(jìn)油阻力監(jiān)測(cè)停用。 |
|
燃油進(jìn)油阻力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
燃油進(jìn)口阻力傳感器向電子控制模塊（ECM）提供燃油壓力信號(hào)。
部件位置燃油進(jìn)口阻力傳感器安裝在燃油濾清器座上。
大修提示此故障指示 ECM 執(zhí)行器線(xiàn)束接頭信號(hào)觸針 28 上至少 (+) 5 VDC 短路。
| 故障代碼 582
燃油進(jìn)油阻力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 582 |
進(jìn)油阻力傳感器信號(hào)觸針上檢測(cè)到低電壓。 |
燃油進(jìn)油阻力監(jiān)測(cè)停用。 |
|
燃油進(jìn)油阻力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
燃油進(jìn)口阻力傳感器向電子控制模塊（ECM）提供燃油壓力信號(hào)。
部件位置燃油進(jìn)口阻力傳感器安裝在燃油濾清器座上。
大修提示 該故障指示 ECM 信號(hào)觸針 28 上的電壓超出技術(shù)規(guī)范。 ECM 提供 (+) 4.75 到 5.25 VDC 的電源電壓。到 ECM 的傳感器信號(hào)電壓為 (+) 4.16 到 4.83 VDC。 測(cè)量傳感器觸針之間的電阻是一種判斷傳感器功能是否正常的快速檢查方法。|
描述 |
觸針間的電阻(千歐) |
|
接地電壓 |
13.35 |
|
信號(hào)電壓 |
1.77 |
|
接地信號(hào)電壓 |
14.68 |
參考故障診斷代碼 t05-582。
| 故障代碼 583
燃油進(jìn)油阻力傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 583 |
燃油進(jìn)口阻力傳感器已檢測(cè)到阻力。 |
設(shè)置燃油進(jìn)油阻力監(jiān)測(cè)警告。 |
|
燃油進(jìn)油阻力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
燃油進(jìn)口阻力傳感器向電子控制模塊（ECM）提供信號(hào)。
部件位置燃油進(jìn)口阻力傳感器安裝在燃油濾清器座的進(jìn)口上。
大修提示此故障指示燃油進(jìn)口阻力超過(guò) 12 in Hg。導(dǎo)致此故障代碼的典型原因包括燃油濾清器堵塞及燃油供應(yīng)軟管塌陷。
| 故障代碼 588
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器電路 |
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器電路
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 588 |
電子控制模塊(ECM)期待低電壓時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警電路上檢測(cè)到電壓高。 |
ICON™ 怠速控制系統(tǒng)會(huì)無(wú)效。只能啟用強(qiáng)制停機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警可能持續(xù)發(fā)出聲音。 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器電路接通發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器，以使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)。
部件位置發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。有關(guān)特定位置，請(qǐng)使用 OEM 手冊(cè)。
大修提示此故障通常指示與蓄電池短路或開(kāi)路。發(fā)動(dòng)機(jī)必須裝配三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)線(xiàn)束，ICON™ 特性必須啟用，以使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器起作用。
參考故障診斷代碼 t05-588。
| 故障代碼 589
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 589 |
當(dāng) ICON™ ECM 期望高電壓時(shí)，卻在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器電路上檢測(cè)到電壓低于 (+) 6 VDC。 |
ICON™ 怠速控制系統(tǒng)會(huì)無(wú)效。只能啟用強(qiáng)制停機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警持續(xù)發(fā)出聲音，或者聽(tīng)不到響聲。 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器電路接通發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器，以使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)。
部件位置發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。有關(guān)特定位置，請(qǐng)使用 OEM 手冊(cè)。
大修提示此故障通常表示對(duì)地短路。發(fā)動(dòng)機(jī)必須裝配三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)線(xiàn)束，ICON™ 特性必須啟用，以使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)報(bào)警器起作用。
參考故障診斷代碼 t05-589。
| 故障代碼 731
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器 - 凸輪軸傳感器與曲軸傳感器之間未對(duì)準(zhǔn) |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 731 |
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器 - 凸輪軸傳感器與曲軸傳感器之間未對(duì)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與凸輪軸位置傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)位置信號(hào)不匹配。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率會(huì)降低?？赡艽罅棵盁?、起動(dòng)困難和怠速不穩(wěn)。 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器電路 - 凸輪軸傳感器與曲軸傳感器之間未對(duì)準(zhǔn) SMALL | MEDIUM | LARGE |
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束向電子控制模塊（ECM）提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信號(hào)。
部件位置有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示此故障代碼可能的原因包括：
接地松動(dòng)、丟失或腐蝕 轉(zhuǎn)速信號(hào)輪損壞 曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪松動(dòng) 靜態(tài)正時(shí)設(shè)置錯(cuò)誤 前齒輪系打滑 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器或凸輪軸位置傳感器定位不當(dāng)| 故障代碼 753
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 753 |
來(lái)自于凸輪軸和曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)位置信號(hào)不匹配。 |
可能動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)或冒白煙。 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是固態(tài)傳感器，其通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束向電子控制模塊（ECM）提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。
部件位置曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器位于齒輪室前蓋上。這位于減震器的進(jìn)氣側(cè)。凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器位于 ECM 上面的缸蓋內(nèi)側(cè)。
大修提示如果故障僅在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度時(shí)才發(fā)生，務(wù)必檢查當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于該特殊溫度時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器電路。
| 故障代碼 755
燃油噴油器 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 755 |
在前三個(gè)缸體上檢測(cè)到不正確的供油。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。 |
|
燃油噴油器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊(ECM)提供電壓以暫時(shí)打開(kāi)供油執(zhí)行器。這允許燃油的短脈沖流向噴油器。噴油器然后將此燃油噴進(jìn)氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。
部件位置噴油器位于氣門(mén)室蓋底下的缸蓋內(nèi)。
大修提示ECM 使用前燃油油軌壓力傳感器測(cè)量進(jìn)入每個(gè)噴油器內(nèi)的燃油量。如果 ECM 檢測(cè)到燃油沒(méi)有進(jìn)入噴油器，故障代碼將起作用。
此故障可能是由于燃油中混入空氣引起的。
參考故障診斷代碼 t05-755。
| 故障代碼 758
燃油噴油器 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 758 |
在后三個(gè)缸體上檢測(cè)到不正確的供油。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。 |
|
燃油噴油器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊(ECM)提供電壓以暫時(shí)打開(kāi)供油執(zhí)行器。這允許燃油的短脈沖流向噴油器。噴油器然后將此燃油噴進(jìn)氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。
部件位置噴油器位于氣門(mén)室蓋底下的缸蓋內(nèi)。
大修提示ECM 使用前燃油油軌壓力傳感器測(cè)量進(jìn)入每個(gè)噴油器內(nèi)的燃油量。如果 ECM 檢測(cè)到燃油沒(méi)有進(jìn)入噴油器，故障代碼將起作用。
參考故障診斷代碼 t05-758。
| 故障代碼 784
自適應(yīng)巡航控制電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 784 |
自適應(yīng)巡航控制電路 與自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)通信中斷。 |
自適應(yīng)巡航控制將不運(yùn)行。標(biāo)準(zhǔn)巡航控制將不運(yùn)行。 |
|
自適應(yīng)巡航控制電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
自適應(yīng)巡航控制單元和電子控制模塊（ECM）之間進(jìn)行通信，通過(guò) SAEJ 1939 數(shù)據(jù)通信接口發(fā)送和接收車(chē)輛速度控制信息。
部件位置自適應(yīng)巡航控制裝置的位置會(huì)隨 OEM 的不同而變化。有關(guān)具體位置，請(qǐng)使用 OEM 維修手冊(cè)。
大修提示如果 ECM 沒(méi)有從 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口的自適應(yīng)巡航控制裝置上收到 Heartbeat 消息，此故障就會(huì)成為現(xiàn)行故障。
參考故障診斷代碼 t05-784。
| 故障代碼 951
氣缸功率不平衡 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
故障代碼: 951 |
電子控制模塊 (ECM) 檢測(cè)到氣缸之間功率不平衡。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)可能怠速不穩(wěn)或缺火。 |
|
氣缸功率不平衡 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)計(jì)算每個(gè)氣缸的功率輸出。
部件位置ECM 位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)，進(jìn)氣管道與發(fā)動(dòng)機(jī)的前部之間。參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，ECM 在每個(gè)氣缸點(diǎn)火時(shí)測(cè)量其瞬時(shí)加速度，以此確定氣缸的功率。如果不平衡處于預(yù)先確定的極限之內(nèi)，ECM 會(huì)調(diào)節(jié)對(duì)每個(gè)氣缸的供油。如果不平衡大于預(yù)先確定的極限，則將故障代碼 951 設(shè)為現(xiàn)行狀態(tài)。
參考故障診斷代碼 t05-951。