康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)測試（底盤測功機(jī)）

設(shè)置

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)安裝在公路用車輛上的發(fā)動機(jī)的性能可以在底盤測功機(jī)上進(jìn)行測試。

注: 由于傳動系效率低以及發(fā)動機(jī)驅(qū)動附件的功率損耗，發(fā)動機(jī)額定功率會減少大約為：

單輪軸驅(qū)動車輛為 20%

雙橋驅(qū)動車輛為25%。

所得到的凈功率稱為車輪功率。

注: 這些百分比僅用于發(fā)動機(jī)磨合中，不能做為絕對的數(shù)值使用。  

 警告 在底盤測功機(jī)上安裝或運(yùn)行車輛之前，應(yīng)遵守車輛制造廠的所有安全預(yù)防措施。

 注意 扁平子午胎比斜紋簾布層胎對熱要更敏感。如在滿載狀態(tài)下工作時間過長，則會因過熱而導(dǎo)致輪胎損壞。查閱輪胎制造商推薦的有關(guān)底盤測功機(jī)的最大允許工作時間。

當(dāng)操作底盤測功機(jī)時必須重視以下的安全預(yù)防的一般措施。

使用行駛里程超過 160 km [100 mi]的輪胎。不要使用新輪胎。

不要用翻新胎或者不同規(guī)格或結(jié)構(gòu)的輪胎。  

保證輪胎充氣符合制造廠家的技術(shù)規(guī)范。

在輪胎隨著測功機(jī)的輥?zhàn)有D(zhuǎn)之前，從所有輪胎的胎面上除去所有石頭和其他雜物。

\

確保在駕駛室上方留有排氣管、導(dǎo)風(fēng)板或其他附加裝置的安裝空間。

 注意 “固定”鏈必須保持松馳，以防止底盤測功機(jī)損壞。

將車輛小心地放置在輥?zhàn)由稀?/P>

把“固定”鏈接在車輛的后部，在前輪的前面放上車輪擋塊。

調(diào)整車輛和測功機(jī)的測試室的排氣系統(tǒng)，保證將所有廢氣從室內(nèi)排出。

參考底盤測功機(jī)和車輛制造商有關(guān)測試步驟的建議和技術(shù)規(guī)范。

 警告 只有當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)后，才能檢查冷卻液液位。應(yīng)等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則熱的冷卻液噴出會造成人身傷害。

 注意 不要向熱的發(fā)動機(jī)中添加冷的冷卻液。否則會造成發(fā)動機(jī)鑄件損壞。等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下后，才可以添加冷卻液。

檢查康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液液位，以確保冷卻液加注到正確的液位。

檢查機(jī)油油位，確保已加注至正確的油位。

注: 使用來源明確的優(yōu)質(zhì) 2 號柴油。1 號柴油和絕大多數(shù)其他代用燃油一樣，比 2 號柴油輕（較低的比重，較高的 API 值）。燃油越輕，每加侖（升）的熱值 (BTU) 越低。測試

為正確監(jiān)測發(fā)動機(jī)性能，記錄以下參數(shù)。為了限制測功機(jī)工作時間，給發(fā)動機(jī)安裝測試儀表或使用 INSITE™ 服務(wù)軟件進(jìn)行盡可能多的檢測。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm）

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃油消耗率

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管空氣溫度

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液壓力

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液溫度

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)油軌燃油壓力

采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。

對于 ISX 應(yīng)用類型，采用下述參考。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。

采用 QSZ13 CM2150 Z102 維修手冊（公告號 4358369）中的以下步驟。請參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。

發(fā)動機(jī)燃油溫度，如果需要，對燃油消耗率進(jìn)行修正。

燃油進(jìn)口阻力。

采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-020。

對于 ISX 應(yīng)用類型，采用下述參考。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-020。

采用 QSZ13 CM2150 Z102 維修手冊（公告號 4358369）中的以下步驟。請參考第 6 節(jié)中的步驟 006-020。

燃油回油管阻力

采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-012。

對于 ISX 應(yīng)用類型，采用下述參考。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-012。

請使用 QSZ13 CM2150 Z102 維修手冊，公告 4358369，參照第 6 節(jié)的步驟 006-012。

進(jìn)氣歧管壓力。

采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。

對于 ISX 應(yīng)用類型，采用下述參考。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。

采用 QSZ13 CM2150 Z102 維修手冊（公告號 4358369）中的以下步驟，請參照第 10 節(jié)的步驟 010-024。

進(jìn)氣阻力。

采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。

對于 ISX 應(yīng)用類型，采用下述參考。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。

采用 QSZ13 CM2150 Z102 維修手冊（公告號 4358369）中的以下步驟，請參照第 10 節(jié)的步驟 010-027。

排氣阻力。

采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。

對于 ISX 應(yīng)用類型，采用下述參考。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。

請使用 QSZ13 CM2150 Z102 維修手冊，公告 4358369。

發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力。采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-021。 對于 ISX 應(yīng)用類型，采用下述參考。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-021。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

觀察并記錄發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃油消耗率

參考本節(jié)的“在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)或者底盤測功機(jī)上測量燃油流量”。

注: 如果需要，調(diào)整燃油消耗率讀數(shù)，以補(bǔ)償溫度偏差。

celsius fahrenheit

7.2 最小 45

55.5 最大 132

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)油溫度

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管溫度控制 - 底盤測功機(jī)測試

當(dāng)在底盤測功機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時，將冷卻風(fēng)扇鎖止在 ON（接通）位置以獲得最佳效果。

如果這臺發(fā)動機(jī)上沒有手動風(fēng)扇開關(guān)，使用 INSITE™ 服務(wù)軟件/“測功機(jī)設(shè)置”特性將風(fēng)扇鎖止在“ON”（接通）位置。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測進(jìn)氣歧管空氣溫度。

觀察并記錄康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管空氣溫度。

進(jìn)氣歧管空氣溫度不得超過最大許可溫度，參考本節(jié)中的“技術(shù)規(guī)范 - 發(fā)動機(jī)測試”頁，了解允許的最大進(jìn)氣歧管空氣溫度。如果溫度超過這一水平，發(fā)動機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)將介入。在底盤測功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，保持進(jìn)氣歧管空氣溫度在最大允許溫度之下。

在測試期間，如果進(jìn)氣歧管空氣溫度超過最大允許溫度，則卸載測功機(jī)并讓發(fā)動機(jī)冷卻。

關(guān)閉發(fā)動機(jī)，檢查空-空中冷器散熱片是否堵塞氣流。

檢查康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)風(fēng)扇驅(qū)動裝置。確保風(fēng)扇鎖定在 ON（接通）位置。

去除所有障礙，如防寒前罩或碎屑。如果裝有百葉窗，則將百葉窗手動鎖定在打開的位置。

檢查測功機(jī)室是否有充足的供冷或通風(fēng)。確保測功機(jī)空間空氣循環(huán)沒有問題。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣

使用竄氣檢查工具（對 ISM 發(fā)動機(jī)零件號為 3822566，對 ISX 發(fā)動機(jī)零件號為 3822567）和水壓表（零件號 ST-1111-3）測量發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力。

在竄氣管末端安裝竄氣檢查工具。把水壓差計安裝到竄氣檢測工具上。使發(fā)動機(jī)以公告功率轉(zhuǎn)速滿載運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察并記錄竄氣。

發(fā)動機(jī)竄氣不得超過最大允許技術(shù)規(guī)范。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-010。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液壓力

使用壓力計（零件號 3822995）測量發(fā)動機(jī)冷卻液壓力。

觀察并記錄發(fā)動機(jī)冷卻液壓力。

參考本節(jié)中的“技術(shù)規(guī)范 - 發(fā)動機(jī)測試頁”，了解最大允許冷卻液溫度。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液溫度

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度。

觀察并記錄發(fā)動機(jī)冷卻液溫度。

參考本節(jié)中的“技術(shù)規(guī)范 - 發(fā)動機(jī)測試頁”，了解最大允許冷卻液溫度。

如果冷卻液溫度超過最大允許溫度，卸載測功機(jī)并讓發(fā)動機(jī)冷卻。

關(guān)閉康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)并檢查散熱器散熱片是否堵塞氣流。

檢查風(fēng)扇驅(qū)動裝置。確保風(fēng)扇鎖定在 ON（接通）位置。

去除所有障礙，如防寒前罩或碎屑。如果裝有百葉窗，則將百葉窗手動鎖定在打開的位置。

檢查測功機(jī)室有無充足的冷卻或通風(fēng)。確保測功機(jī)空間空氣循環(huán)沒有問題。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃油溫度

將浸入式探頭（零件號 3824965）與數(shù)字式萬用表（零件號 3377161）和熱電偶模塊（零件號 3824963）配合使用以監(jiān)測燃油溫度。

觀察并記錄發(fā)動機(jī)燃油溫度。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)磨合（底盤測功機(jī)）

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)磨合說明

使用下列步驟中的通用操作步驟和安全注意事項(xiàng)。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。

在合適的檔位下操縱車輛，使道路車速達(dá)到 90 至 100 km/h [55 至 60 mph]。

使用測功機(jī)工作表記錄所有發(fā)動機(jī)性能參數(shù)。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-001。

康明斯發(fā)動機(jī)公司建議，磨合期間監(jiān)測缸體冷卻液的壓力有助于較早發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)故障。

注:  必須使用 INSITE™ 服務(wù)軟件來確認(rèn) ECM 銘牌上的發(fā)動機(jī)控制模塊 (ECM) 代碼與 ECM 中安裝的相同。存在一個與所有 ECM 代碼相關(guān)的燃油泵代碼。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件從 ECM 銘牌上獲得 ECM 代碼和燃油泵代碼。

測試期間，如果康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣突然增加，或者如果在任何磨合的步驟中竄氣超過最大容許極限值，返回前面的測試步驟繼續(xù)磨合。如果竄氣在下一步驟中沒有達(dá)到可接受的水平，中斷磨合，確定成因。

直到獲得穩(wěn)定，可接受的竄氣讀數(shù)之后再進(jìn)行下一步。

注: 必須用竄氣檢查工具（零件號 3822566 (ISM) 或零件號 3822567 (ISX)）和水壓表（零件號 ST-1111-3）測量竄氣。

發(fā)動機(jī)在最初的 160 km [100 mi] 期間，任何一次怠速運(yùn)行的時間都不得超過 5 分鐘。

將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至 1200 轉(zhuǎn)/分。施加足夠的測試負(fù)載，使發(fā)動機(jī)的功率為發(fā)動機(jī)標(biāo)稱功率的 25%。

在此轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，直到冷卻液溫度達(dá)到 70℃[160°F]。

檢查有無泄漏。修復(fù)所有的泄漏。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

打開油門以獲得標(biāo)稱功率時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)整測功機(jī)負(fù)載，使發(fā)動機(jī)的功率為標(biāo)稱功率的 75％。

在該轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī) 3 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

保持康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為標(biāo)稱功率下的轉(zhuǎn)速。將油門桿調(diào)至全開位置，增加測功機(jī)負(fù)載，直到發(fā)動機(jī)達(dá)到 100% 的額定功率。

在該轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī) 5 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

增加測功機(jī)負(fù)載，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到峰值扭矩轉(zhuǎn)速。

在該轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī) 7 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

減小測功機(jī)負(fù)載，直到康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到標(biāo)稱功率轉(zhuǎn)速。

在該轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī) 5 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

完全卸載測功機(jī)負(fù)載，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速減小到怠速。

 注意 磨合完成后不要立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。讓發(fā)動機(jī)在 700 至 900 rpm 下最少運(yùn)轉(zhuǎn) 3 至 5 分鐘，使發(fā)動機(jī)冷卻下來，以避免內(nèi)部損壞。同時也讓渦輪增壓器和其他部件冷卻。

關(guān)閉康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)。

確保在從測功機(jī)上移走車輛之前拆下所有的測試設(shè)備。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)磨合（無測功機(jī)）

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)磨合說明

公路用途

 警告 為避免內(nèi)部部件損壞，在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)之前，參考本節(jié)前面的”發(fā)動機(jī)測試 － 概述和技術(shù)規(guī)范 － 發(fā)動機(jī)測試”。

在重裝后,使拖有滿載掛車的車輛先行駛 80-160 公里[50-100 英里]。車輛應(yīng)盡可能在發(fā)動機(jī)通常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)以最高檔行駛。這就需要發(fā)動機(jī)在銘牌所示最大功率轉(zhuǎn)速的 75% 至 85%，即油門全開或接近全開的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)在最初的 160 公里[100 英里]期間，任何一次怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時間都不得超過 5 分鐘。

非公路用途

 警告 為避免內(nèi)部部件損壞，在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)之前，參考本節(jié)前面的”發(fā)動機(jī)測試 － 概述和技術(shù)規(guī)范 － 發(fā)動機(jī)測試”。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)大修后，在通常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，盡可能在最大負(fù)載和油門全開的情況下先運(yùn)轉(zhuǎn)3小時。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)重裝后，在最初運(yùn)行的 3 小時內(nèi)，任何一次怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時間都不得超過 5 分鐘。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)測試（發(fā)動機(jī)測功機(jī)）

設(shè)置

注: 由于發(fā)動機(jī)型號及其應(yīng)用場合眾多，此步驟所含的信息通用。此步驟包含的圖示并不代表所有發(fā)動機(jī)和應(yīng)用。

注: 確保測功機(jī)量程足夠在100%的發(fā)動機(jī)額定功率下進(jìn)行測試。如果測功機(jī)量程不夠，必須對測試步驟進(jìn)行修正，以適應(yīng)測功機(jī)的限制。

使用康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)提升工具（零件號 3162871）將發(fā)動機(jī)安裝到測試臺上。對正并連接測功機(jī)。關(guān)于發(fā)動機(jī)校準(zhǔn)和測試，請參考制造商的說明書。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液管路

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液供應(yīng)管與進(jìn)水管接頭。

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液回流管與出水管接頭。

安裝排放塞，并關(guān)閉所有的放水旋塞。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度控制

無論何時將 Cummins® 空-空中冷式發(fā)動機(jī)連接到發(fā)動機(jī)測功機(jī)上進(jìn)行發(fā)動機(jī)磨合、性能測試和/或發(fā)動機(jī)診斷時，都必須使用遠(yuǎn)程中冷器。在沒有采取任何措施控制進(jìn)氣歧管空氣溫度的情況下，不要試圖運(yùn)轉(zhuǎn) Cummins® 空-空中冷式發(fā)動機(jī)。測功機(jī)室內(nèi)空-空中冷器（零件號 3823978）利用雙 Big Cam™ III 中冷器總成的氣流和水流平行布置，將進(jìn)氣冷卻至可接受的水平。

平行氣流回路熱交換器具有最佳工作性能：向混合器輸送溫度不超過 66℃ [151℉] 的空氣，并且進(jìn)氣壓降低于最大允許值。遠(yuǎn)程中冷器利用 16°C [61°F] 的自來水把被渦輪增壓器壓縮加熱到 210°C [410°F] 的進(jìn)氣熱量吸收掉，并把溫度降至 66°C [151°F]。

進(jìn)水

1 號中冷器（2 通道）

2 號中冷器（2 通道）

出水

冷凝液

自渦輪增壓器

至進(jìn)氣歧管

熱電偶 (fluke™)。

來自自來水管的水經(jīng)過一根內(nèi)徑為 25.4 mm [1 in] 的氯丁橡膠軟管流入中冷器。測試表明，充分冷卻額定功率為 435 至 500 馬力發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣，要求自來水的流速為 45.4 L [12 gal]/分（每個中冷器芯的流速為 22.7 L [6 gal]/分）。由于阻力過大，一般的澆水軟管不適于這種水流。假定要求的流速可以達(dá)到的話，一個低阻力的球閥或滑閥適用于這種情況。

水由中冷器經(jīng)過一根內(nèi)徑為 25.4 mm [1 in] 的軟管流回到排放口或貯水箱。必須在排水管上安裝一個低阻力的閘閥或球閥來調(diào)整通過中冷器的水流。這樣能使發(fā)動機(jī)在測試或磨合過程中，保持最佳進(jìn)氣溫度。

當(dāng)進(jìn)氣在遠(yuǎn)程中冷器中冷卻時，會產(chǎn)生冷凝液。冷凝液應(yīng)隨時通過位于中冷器之間的鋼質(zhì)空心歧管底部的小孔排出。中冷器每次工作時，此接頭都必須暢通。

注: 一些氣流會通過冷凝液的排放口逸出，但與總的氣流相比是微不足道的。

空氣流入（自渦輪增壓器壓縮機(jī)出口）

吊耳

空氣流出（至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管）

水流入（至中冷器）

流向回流管的出水

冷凝液回流。

空氣管要求采用內(nèi)徑為 101.6 mm [4 in] 的鍍鋁鋼管。氣流管路須盡量減少彎曲，盡量增大直管部分長度。然而，當(dāng)不得不采取彎曲時，要使用長彎頭。不要使用直角彎頭或其他會驟然改變氣流方向的接頭。為減小進(jìn)氣阻力，必須逐步改變氣流方向。

空氣壓縮機(jī)

注: 康明斯公司制造的所有空氣壓縮機(jī)都必須在發(fā)動機(jī)磨合期間運(yùn)轉(zhuǎn)。在性能檢查期間，所有的空氣壓縮機(jī)都必須處于空載或非工作模式。

將能夠產(chǎn)生 665 kPa [96 psi] 壓力的壓縮空氣源連接到空氣壓縮機(jī)的卸荷閥 (1) 上。在連接空氣源和卸荷閥的空氣管中必須安裝一個閥。

注: 附圖中壓縮空氣負(fù)荷必須接到空氣壓縮機(jī)的出口 (2) 上

使用一個貯氣罐 (2)。安裝空氣調(diào)節(jié)器 (3)，在發(fā)動機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速下，該空氣調(diào)節(jié)器能保持 345 至 517 kPa [50 至 75 psi] 的空氣壓力。

安裝鋼管或高溫軟管（1）。

軟管溫度將鋼管或軟管 (1) 連接至空氣壓縮機(jī)的出口處。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)起動馬達(dá)

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護(hù)蓄電池前，必須保持發(fā)動機(jī)艙通風(fēng)良好。為了避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負(fù)極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負(fù)極 (-) 蓄電池電纜。

在安裝電氣線路之前，應(yīng)先檢查起動馬達(dá)的額定電壓。

如果使用起動馬達(dá)，將電氣導(dǎo)線安裝在起動馬達(dá)和蓄電池上。

如果發(fā)動機(jī)采用其他形式起動，按照制造商的說明書進(jìn)行必要的連接。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)油門控制機(jī)構(gòu)

在發(fā)動機(jī)測功機(jī)上運(yùn)行的發(fā)動機(jī)必須安裝發(fā)動機(jī)線束，并將線束與發(fā)動機(jī)相連。此外，發(fā)動機(jī)控制器線束（零件號 3164242）和發(fā)動機(jī)控制器（零件號 3163890）都必須用來在測功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間正確控制發(fā)動機(jī)。

將發(fā)動機(jī)控制器線束 Deutsch™ 接頭連接到發(fā)動機(jī)控制模塊 (ECM) 原始設(shè)備制造商 (OEM) 端口上。  

當(dāng)測試或磨合完成后，將參數(shù)調(diào)回初始值。

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護(hù)蓄電池前，必須保持發(fā)動機(jī)艙通風(fēng)良好。為了避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負(fù)極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負(fù)極 (-) 蓄電池電纜。

將蓄電池電源接到起動馬達(dá)上。

把測功機(jī)測試用 OEM 導(dǎo)線線束上的起動馬達(dá)電磁閥導(dǎo)線（黃色）與起動馬達(dá)電磁閥相連。把接地導(dǎo)線（黑色）與起動馬達(dá)或蓄電池負(fù)極 (-) 或接地側(cè)相連。把 +12 VDC 電源正極（紅色）與起動馬達(dá)或蓄電池的正極（＋12 VDC）相連。

把鑰匙開關(guān)面板上的數(shù)據(jù)通信電纜與 Cummins® 服務(wù)軟件相連。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件設(shè)置發(fā)動機(jī)與測功機(jī)相配。有關(guān)這個特性的更多資料，參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。設(shè)置完畢后，可用自動/手動油門來控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。

測試

為正確監(jiān)測發(fā)動機(jī)性能，記錄以下參數(shù)。為了限制測功機(jī)工作時間，給發(fā)動機(jī)安裝測試儀表或使用 INSITE™ 服務(wù)軟件進(jìn)行盡可能多的檢測。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 (RPM)

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃料消耗率

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管空氣溫度

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液壓力

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液溫度

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)油軌燃油壓力采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。 采用 ISX 應(yīng)用的下述參考。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃油溫度（如果需要，對燃油消耗率進(jìn)行修正）

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口阻力。采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-020。 采用 ISX 應(yīng)用的下述參考。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-020。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃油回油管阻力采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-012。 采用 ISX 應(yīng)用的下述參考。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-012。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管壓力。采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。 采用 ISX 應(yīng)用的下述參考。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。

進(jìn)氣阻力。采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。 采用 ISX 應(yīng)用的下述參考。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。

排氣阻力。采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。 采用 ISX 應(yīng)用的下述參考。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。

發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力。采用 ISM 應(yīng)用的下述參考。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-021。 采用 ISX 應(yīng)用的下述參考。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-021。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

觀察并記錄發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃油消耗率

參考本節(jié)的“在發(fā)動機(jī)或者底盤測功機(jī)上測量燃油流量”。

如果需要，調(diào)整燃油消耗率，以補(bǔ)償溫度偏差。

燃油進(jìn)油溫度

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管溫度控制 - 底盤測功機(jī)測試

當(dāng)在底盤測功機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時，將冷卻風(fēng)扇鎖止在 ON（接通）位置以獲得最佳效果。

如果裝置上沒有手動風(fēng)扇開關(guān)，使用 INSITE™ 服務(wù)軟件/“測功機(jī)設(shè)置”特性將風(fēng)扇鎖止在“ON”（接通）位置。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測進(jìn)氣歧管空氣溫度。

觀察并記錄進(jìn)氣歧管空氣溫度。

進(jìn)氣歧管空氣溫度必須不超過最大許可溫度。參考本節(jié)中的“技術(shù)規(guī)范 - 發(fā)動機(jī)測試”頁，了解容許的最大進(jìn)氣歧管空氣溫度。如果溫度超過這一水平，發(fā)動機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)將介入。在底盤測功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，保持進(jìn)氣歧管空氣溫度在最大容許溫度之下。

在測試期間，如果進(jìn)氣歧管空氣溫度超過最大容許溫度，則卸載測功機(jī)并讓發(fā)動機(jī)冷卻。

關(guān)閉發(fā)動機(jī)，檢查空-空中冷器散熱片是否堵塞氣流。

檢查風(fēng)扇驅(qū)動裝置。確保風(fēng)扇鎖定在 ON（接通）位置。

去除所有障礙，如防寒前罩或碎屑。如果裝有百葉窗，則將百葉窗手動鎖定在打開的位置。

檢查測功機(jī)室是否有充足的供冷或通風(fēng)。確保測功機(jī)室空氣循環(huán)沒有問題。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣

使用竄氣檢查工具（對 ISM 發(fā)動機(jī)零件號為 3822566，對 ISX 發(fā)動機(jī)零件號為 3822567）和水壓表（零件號 ST-1111-3）測量發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力。

在竄氣管末端安裝竄氣檢查工具。把水壓差計安裝到竄氣檢測工具上。使發(fā)動機(jī)以公告功率轉(zhuǎn)速滿載運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察并記錄竄氣。

發(fā)動機(jī)竄氣不得超過最大允許技術(shù)規(guī)范。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-010。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液壓力

使用壓力計（零件號 3822995）測量發(fā)動機(jī)冷卻液壓力。

觀察并記錄發(fā)動機(jī)冷卻液壓力。

參考本節(jié)中的“技術(shù)規(guī)范 - 發(fā)動機(jī)測試”頁，了解最大容許發(fā)動機(jī)冷卻液壓力。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)冷卻液溫度

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度。

觀察并記錄發(fā)動機(jī)冷卻液溫度。

參考本節(jié)中的“技術(shù)規(guī)范 - 發(fā)動機(jī)測試”頁，了解最大容許冷卻液溫度。

如果冷卻液溫度超過最大容許溫度，卸載測功機(jī)并讓發(fā)動機(jī)冷卻。

關(guān)閉發(fā)動機(jī)并檢查散熱器散熱片是否堵塞氣流。

檢查風(fēng)扇驅(qū)動裝置。確保風(fēng)扇鎖定在 ON（接通）位置。

去除所有障礙，如防寒前罩或碎屑。如果裝有百葉窗，則將百葉窗手動鎖定在打開的位置。

檢查測功機(jī)室有無充足的冷卻或通風(fēng)。確保測功機(jī)室空氣循環(huán)沒有問題。

將浸入式探頭（零件號 3164492）與數(shù)字式萬用表（零件號 3164488）和熱電偶模塊（零件號 3164499）配合使用，以監(jiān)測燃油溫度。

觀察并記錄發(fā)動機(jī)燃油溫度。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)燃油溫度014-006   發(fā)動機(jī)磨合（發(fā)動機(jī)測功機(jī)）

磨合說明

執(zhí)行康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)磨合時遵循通用操作步驟和安全注意事項(xiàng)。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-005。

使用測功機(jī)工作表記錄所有發(fā)動機(jī)性能參數(shù)。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-001。

康明斯發(fā)動機(jī)公司建議，磨合期間監(jiān)測缸體冷卻液的壓力有助于較早發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)故障。

注:  必須使用 INSITE™ 服務(wù)軟件來確認(rèn) ECM 銘牌上的發(fā)動機(jī)控制模塊 (ECM) 代碼與 ECM 中安裝的相同。存在一個與所有 ECM 代碼相關(guān)的燃油泵代碼。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件從 ECM 銘牌上獲得 ECM 代碼和燃油泵代碼。

測試期間，如果竄氣突然增加，或者如果在任何磨合的步驟中竄氣超過最大容許極限值，返回前面的測試步驟繼續(xù)磨合。如果竄氣在下一步驟中沒有達(dá)到可接受的水平，中斷磨合，確定成因。

直到獲得穩(wěn)定，可接受的竄氣讀數(shù)之后再進(jìn)行下一步。

注: 必須使用竄氣檢查工具（零件號 3822566 (ISM) 或零件號 3822567 (ISX)）和水壓表（零件號 ST-1111-3）測量竄氣。

發(fā)動機(jī)在最初的 3 小時或 160 km [100 mi] 期間，任何一次怠速運(yùn)行的時間都不得超過 5 分鐘。

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至 1200 轉(zhuǎn)/分。施加足夠的測試負(fù)載，使發(fā)動機(jī)的功率為發(fā)動機(jī)標(biāo)稱功率的 25%。

在該轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，直到冷卻液溫度達(dá)到 71℃[160℉]。

檢查有無泄漏。修復(fù)所有的泄漏源。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

打開油門以獲得標(biāo)稱功率時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)整測功機(jī)負(fù)載，使發(fā)動機(jī)的功率為標(biāo)稱功率的 75％。

在該轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī) 3 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

保持康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為標(biāo)稱功率下的轉(zhuǎn)速。將油門桿調(diào)至全開位置，增加測功機(jī)負(fù)載，直到發(fā)動機(jī)達(dá)到 100% 的額定功率。

在該轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī) 5 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

增加測功機(jī)負(fù)載，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到峰值扭矩轉(zhuǎn)速。

在該轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī) 7 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

減小測功機(jī)負(fù)載，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到標(biāo)稱功率轉(zhuǎn)速。

在該轉(zhuǎn)速和負(fù)載水平下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī) 5 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進(jìn)行下一步驟。

完全撤去測功機(jī)負(fù)載。

 注意 磨合完成后不要立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。讓發(fā)動機(jī)在 700 至 900 轉(zhuǎn)/分下運(yùn)轉(zhuǎn) 3 至 5 分鐘，使發(fā)動機(jī)冷卻下來，以避免內(nèi)部部件的損壞。同時也讓渦輪增壓器和其他部件冷卻。

關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

從測功機(jī)上拆下發(fā)動機(jī)之前，一定要先拆下所有的測試儀表。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)測試（在底盤上）

設(shè)置

測功機(jī)設(shè)置功能用于使康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)控制模塊 (ECM) 能夠在底盤測功機(jī)上實(shí)現(xiàn)高級診斷測試。為進(jìn)行該測試，將無車速傳感器 (VSS) 的發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速、最高檔位下的最大車速以及低檔位下的最大車速設(shè)定為其最大值。怠速停機(jī)特性停用，風(fēng)扇鎖止在 ON（接通）模式。當(dāng)發(fā)動機(jī)的鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至關(guān)閉（OFF）位置時，所有這些設(shè)置自動回復(fù)到初始值。

沒有 VSS 的最大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：為了測試的目的，此轉(zhuǎn)速暫時設(shè)定為容許的最大值 (2500 rpm)。

最高檔時的最大車速：為了測試的目的，此速度暫時設(shè)定為容許的最大值 (120 mph)。

低檔時的最大車速：為了測試的目的，此速度暫時設(shè)定為容許的最大值 (120 mph)。

減檔保護(hù)：測試時，暫時關(guān)閉該特性。

風(fēng)扇離合器：打開。

怠速停機(jī)：測試時，暫時關(guān)閉該特性。

有些 SAE J1939 電子子系統(tǒng)必須禁用。用戶能夠使用維修工具啟用或停用 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口。

有關(guān)測功機(jī)設(shè)置的詳細(xì)說明，請參考 INSITE™ 服務(wù)軟件幫助文件。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)曲軸箱竄氣測量

概述

注: 此步驟中的一些圖示不體現(xiàn)實(shí)際的發(fā)動機(jī)配置。然而，步驟相同。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)曲軸箱竄氣量過大可表明發(fā)動機(jī)或發(fā)動機(jī)的相關(guān)部件出現(xiàn)故障，從而讓燃燒氣體或空氣泄漏進(jìn)曲軸箱。結(jié)果使得產(chǎn)生的壓力高于正常的曲軸箱壓力，因而也就增加了竄氣水平。

本步驟敘述了如何測量曲軸箱竄氣以及如何確定發(fā)生故障的部件。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣測量的一般目的在于：

檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)在重裝后的磨合

對于開式康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，對過量的機(jī)油溢出曲軸箱呼吸器管（通常也稱為機(jī)油帶出）進(jìn)行故障診斷與排除

對于閉式康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，對機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除

對于裝備了康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力傳感器的發(fā)動機(jī)，對曲軸箱壓力過高進(jìn)行故障診斷與排除

對可能出現(xiàn)的康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)內(nèi)部損壞進(jìn)行診斷與排除，比如磨損的活塞環(huán)、氣門桿密封件或?qū)Ч?、渦輪增壓器、空氣壓縮機(jī)等等。

此步驟提供測量與上述情況相關(guān)的竄氣時的通用指南。

值得注意的是，“竄氣”和“帶出（機(jī)油溢出呼吸器管）”這兩個術(shù)語通常可以互換使用。

測量康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣時如果有過量的機(jī)油溢出呼吸器管，機(jī)油量就會直接影響到竄氣的測量結(jié)果。

竄氣測量結(jié)果也會受到在竄氣測量維修工具計量孔上聚積的機(jī)油的影響。這減少了計量孔的尺寸，測量結(jié)果往往高于實(shí)際的竄氣測量值。

如果是這樣，則必須采取如下一些措施：

在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)上找到不同的測量位置以測量竄氣（機(jī)油加注口、機(jī)油加注口蓋、未使用的渦輪增壓器排放位置等）。

測量康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣前清潔呼吸器上殘留的機(jī)油，并使它完全干燥。

確定是否會存在一些因素使得呼吸器中溢滿機(jī)油，例如：

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)機(jī)油油位不正確

車輛操作（過度傾斜、發(fā)動機(jī)過多的左右來回轉(zhuǎn)動）

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件造成機(jī)油偏向通風(fēng)裝置腔（活塞冷卻噴嘴、輔助機(jī)油排放管等）

確定對于正在維修的發(fā)動機(jī)是否還有另一個呼吸器選裝件。

用于測量竄氣的工具在結(jié)構(gòu)上大體都相似。計量孔的尺寸是它們的主要區(qū)別。計量孔采用不同的尺寸設(shè)計是為了更準(zhǔn)確地測量竄氣，也可滿足各種發(fā)動機(jī)配置和額定功率的需要。這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)竄氣取決于進(jìn)氣量的多少。

例如：

如果在兩個相同配置和相同尺寸的發(fā)動機(jī)上測量竄氣，但它們的額定馬力和額定轉(zhuǎn)速不同，所測得的最大竄氣值也將不同。

具有高額定馬力和高額定轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量也相對較大，因此竄氣值也就更高。也就是說，如果較小的計量孔竄氣工具用于測量具有高馬力和高額定轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)，測量值會超出壓力測量工具的極限值。

測量康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)曲軸箱竄氣壓力時，將水壓表（零件號 ST1111-3）或等效裝置、壓力表或傳感器連接到竄氣測量維修工具上。

注: 水壓表（零件號 ST1111-3）或等效裝置最多可測量 944 mm [36 in] 的水柱。

下表顯示了 8.99-mm [0.354-in] 直徑的節(jié)流孔壓力測量值與流速的關(guān)系。

下表顯示了 7.67-mm [0.302-in] 直徑的節(jié)流孔壓力測量值與流速的關(guān)系。

注: 如果懷疑是發(fā)動機(jī)內(nèi)部損壞而導(dǎo)致竄氣過量，可以采用其他步驟來證實(shí)這一點(diǎn)。

只有當(dāng)確認(rèn)康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)大修后的磨合或者出現(xiàn)其他癥狀時，才必須考慮測量竄氣。出現(xiàn)的癥狀包括：

過量機(jī)油帶出(機(jī)油從曲軸箱呼吸器管帶出)

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力過高（對于裝備了曲軸箱壓力傳感器的發(fā)動機(jī)）

功率低

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)尾氣冒煙

如果沒有別的癥狀，可不需要測量竄氣。

如果懷疑是發(fā)動機(jī)內(nèi)部損壞而導(dǎo)致竄氣過量，可以采用其他步驟來證實(shí)這一點(diǎn)。這些步驟包括：

確認(rèn)發(fā)動機(jī)維護(hù)保養(yǎng)程序

切開機(jī)油濾清器并檢查是否存在碎屑。

取一份機(jī)油油樣并檢查是否存在污染。對于 ISM 發(fā)動機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-044。 對于 ISX 發(fā)動機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-083。

初始檢查

注: 曲軸箱呼吸器的位置和類型隨發(fā)動機(jī)配置（前齒輪傳動系或后齒輪傳動系）和/或發(fā)動機(jī)應(yīng)用的不同而變化。

測量竄氣壓力前，檢查曲軸箱呼吸器管是否堵塞。對于 ISM 發(fā)動機(jī)，采用下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-002。 對于 ISX 發(fā)動機(jī)，采用下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-002。

如果是在對呼吸器管機(jī)油溢出過多的問題進(jìn)行故障診斷，則在進(jìn)行竄氣測量前必須拆下呼吸器部件以便清潔和清除所有聚集的機(jī)油。

檢查康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)機(jī)油油位，如有必要，正確標(biāo)定機(jī)油標(biāo)尺。如果油位太高，會造成竄氣壓力超過正常水平和/或帶出過量的機(jī)油。對于 ISM 發(fā)動機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-009。 對于 ISX 發(fā)動機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-009。

測量

選擇正確的竄氣測量維修工具用于所維修的發(fā)動機(jī)。

3822567 8.99 mm [0.354 in]

3822566 7.67 mm [0.302 in]測量曲軸箱竄氣壓力時，將水壓表（零件號 ST1111-3）、壓力表或傳感器連接到竄氣測量維修工具上。

注: 曲軸箱呼吸器管的位置可能隨發(fā)動機(jī)配置和/或具體應(yīng)用而變化。

安裝適當(dāng)?shù)母Z氣維修工具：

對于典型的開式曲軸箱呼吸器/通風(fēng)系統(tǒng)，將適當(dāng)?shù)母Z氣維修工具連接到曲軸箱呼吸器管的末端。將一個水壓表、壓力表或傳感器連接到竄氣維修工具上。

對于帶有閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（不帶曲軸箱通風(fēng)濾清器）的發(fā)動機(jī)，斷開呼吸器管并塞住進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器壓縮機(jī)殼體端口。將適當(dāng)?shù)母Z氣維修工具連接到曲軸箱呼吸器管的一端。將一個水壓表、壓力表或傳感器連接到竄氣維修工具上。

對于配備外部燃料水分凝聚式呼吸器芯的發(fā)動機(jī)（CM871、CM876、CM2250、CM2150 和配備 Enviroguard™ 濾清器的發(fā)動機(jī)），將相應(yīng)的竄氣維修工具連接至燃料水分凝聚式呼吸器殼體進(jìn)口側(cè)的曲軸箱呼吸器管。

檢查發(fā)動機(jī)竄氣是否對以下各項(xiàng)造成影響

使康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

對于康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)磨合，使用底盤測功機(jī)或發(fā)動機(jī)測功機(jī)。

對于康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)測試，使用底盤測功機(jī)或發(fā)動機(jī)測功機(jī)。

失速測試（針對那些只裝配自動變速箱的發(fā)動機(jī)）。

 注意 測量竄氣時會有過量的機(jī)油溢出呼吸器管，所以機(jī)油量也會直接影響到竄氣的測量結(jié)果。

有關(guān)相應(yīng)康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)測試的具體說明，參考下列相應(yīng)的步驟。

參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。

參考第 14 節(jié)中的步驟 014-003。

參考第 14 節(jié)中的步驟 014-004。

參考第 14 節(jié)中的步驟 014-005。

參考第 14 節(jié)中的步驟 014-006。

參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。

參考第 14 節(jié)中的步驟 014-009。

在額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，直到獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。

注: 測量竄氣時，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時，數(shù)值最初會出現(xiàn)一個“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時再開始讀數(shù)。

注: 對于發(fā)動機(jī)磨合，如果竄氣突然增加，或者如果竄氣在任何磨合階段超過最大容許極限，則返回到前一步驟繼續(xù)磨合。如果竄氣沒有達(dá)到可接受的水平，則停止磨合，確定原因。

記錄康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)穩(wěn)定狀態(tài)下的竄氣測量值。

如果康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，拆下發(fā)動機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計。

有關(guān)適當(dāng)竄氣的技術(shù)規(guī)范，使用下述步驟。參考第 V 節(jié)中的步驟 018-023。

檢查康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)渦輪增壓器竄氣對下述情況的影響。

在仍然安裝有發(fā)動機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計的情況下：

隔離渦輪增壓器（如有配備），確定高竄氣壓力是否是由于渦輪增壓器密封件泄漏造成的。

測量渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣時，斷開渦輪增壓器機(jī)油回油管。對于 ISM 發(fā)動機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-045。 對于 ISX 發(fā)動機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-045。

此步驟討論了渦輪增壓器隔離的首選方法。

如圖所示在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)缸體上的渦輪增壓器和渦輪增壓器回油管之間安裝軟管總成，帶有兩個切斷閥（A 和 B）。閥的最小內(nèi)徑必須為 19 mm [0.75 in]。將另一根軟管插入 8-9 升 [2-5 加侖] 的容器中。

注: 有些渦輪增壓器回油管只有一根管構(gòu)成。這就很有必要做一個渦輪增壓器隔離工具。使用新的或舊的渦輪增壓器回油管，從渦輪增壓器回油管的中間部位切開一個口，然后裝上單向閥和軟管。

關(guān)閉 (A) 閥讓機(jī)油排入油罐。

打開 (B) 閥讓機(jī)油排入發(fā)動機(jī)。

使康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

對于康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)測試，使用底盤測功機(jī)和發(fā)動機(jī)測功機(jī)。

失速測試（針對那些只裝配自動變速箱的發(fā)動機(jī)）。

在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，直到獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。

注: 測量竄氣時，當(dāng)康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時，數(shù)值最初會出現(xiàn)一個“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時再開始讀數(shù)。

 警告 手、長發(fā)、飾物以及寬松的服裝或撕裂的衣服應(yīng)遠(yuǎn)離風(fēng)扇和所有運(yùn)動部件以避免人身傷害。

 警告 故障診斷存在導(dǎo)致設(shè)備損壞、人身傷亡的風(fēng)險。必須由訓(xùn)練有素的技師完成故障診斷及排除工作。

 注意 在 (A) 閥打開、(B) 閥關(guān)閉的情況下，不要讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超過 1 分鐘。監(jiān)測桶中的機(jī)油量。否則會耗盡發(fā)動機(jī)機(jī)油，從而對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重的損壞。

使康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和額定載荷下繼續(xù)運(yùn)行。

打開 (A) 閥、關(guān)閉 (B)閥。

記錄竄氣壓力讀數(shù)。

通過確定在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)渦輪增壓器回油管隔離、(A) 閥打開和渦輪增壓器回油管未隔離、(A) 閥關(guān)閉的條件下測得的竄氣壓力值的不同來斷定渦輪增壓器竄氣壓力的分配。

渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣最大：30%

如果康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣不符合技術(shù)規(guī)范，檢查渦輪增壓器的壓縮機(jī)和渦輪區(qū)域是否有機(jī)油泄漏跡象。如有必要，更換渦輪增壓器。對于 ISM 發(fā)動機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 對于 ISX 發(fā)動機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

注: 對于每臺發(fā)動機(jī)，空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸載器的位置都有所不同。空氣調(diào)壓器/卸載器可以安裝在空氣壓縮機(jī)上或安裝在底盤上。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸載器空氣信號端口上的空氣信號線。

斷開空氣壓縮機(jī)上的空氣壓縮機(jī)排氣管和進(jìn)氣管。

注: 在渦輪增壓式空氣壓縮機(jī)上，確保測試期間塞住通往發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣軟管，否則發(fā)動機(jī)將不能達(dá)到全功率。

卸載空氣壓縮機(jī)時，確定康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)起動和停止空氣壓縮機(jī)泵氣時調(diào)壓器/卸載器空氣信號端口所需的壓力。

注: 起動和停止空氣壓縮機(jī)泵氣之間的空氣壓力設(shè)定點(diǎn)一般為 621 kPa [90 psi]。參考原始設(shè)備制造商 (OEM) 維修手冊。

將調(diào)定壓力的車間用空氣管連接到空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸載器空氣信號端口。

注: 當(dāng)進(jìn)行測試時，確?？諝庀到y(tǒng)壓力沒有超過制造商最大容許壓力。

運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)并提高發(fā)送給空氣調(diào)壓器/卸載器的信號壓力，以確定空氣壓縮機(jī)何時停止泵氣（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)停止升高）記錄信號線壓力。

降低信號壓力，以確定系統(tǒng)壓力何時重新開始空氣壓縮機(jī)泵送（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)再次開始升高）。記錄信號線壓力。

注: 讓空氣壓縮機(jī)泵氣足夠長的時間，在系統(tǒng)中產(chǎn)生充足的壓力來釋放和操作空氣制動器。

在調(diào)定壓力的車間用空氣管仍然與空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸載器空氣信號端口連接的條件下，調(diào)節(jié)信號壓力讓空氣壓縮機(jī)開始泵氣（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)開始升高）使用先前記錄的壓力值作為設(shè)定點(diǎn)。

使康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

對于康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)測試，使用底盤測功機(jī)和發(fā)動機(jī)測功機(jī)。

失速測試（針對那些只裝配自動變速箱的發(fā)動機(jī)）。

注: 測量竄氣時，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時，數(shù)值最初會出現(xiàn)一個“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時再開始讀數(shù)。

以康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速和負(fù)載繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。增加信號壓力（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)停止升高）。使用先前記錄的壓力值作為設(shè)定點(diǎn)。

在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，直到獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。

注: 測量竄氣時，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時，數(shù)值最初會出現(xiàn)一個“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時再開始讀數(shù)。

在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)空氣壓縮機(jī)泵氣和空氣壓縮機(jī)未泵氣的情況下，通過確定它們之間的竄氣壓力測量差值來斷定空氣壓縮機(jī)竄氣壓力的分配。

空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的竄氣 最大：30%

如果空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的竄氣超出技術(shù)規(guī)范，更換空氣壓縮機(jī)。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-014。

 警告 使用壓縮空氣時，戴上合適的護(hù)目鏡和防護(hù)面罩。飛揚(yáng)的碎屑和臟物會造成人身傷害。

在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)關(guān)閉的條件下，打開濕式罐上的放氣旋塞排放車輛空氣系統(tǒng)，釋放系統(tǒng)中的壓縮空氣。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸載器空氣信號端口斷開調(diào)定壓力的車間用空氣管（帶有壓力計）。

連接空氣信號線。參考 OEM 維修手冊。

如果康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，拆下發(fā)動機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計。

注: 確保拔掉了先前安裝在渦輪增壓式空氣壓縮機(jī)上通往發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣軟管上的塞堵。

將空氣壓縮機(jī)排氣管連接到空氣壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)排氣制動器產(chǎn)生的竄氣：

注:  并不是所有車輛都裝備排氣制動器。

在仍然裝有發(fā)動機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計的前提下，測量排氣制動器（如果裝配）工作時的竄氣壓力。

在一段長下坡的道路上駕駛車輛，如公路或州際公路出口匝道。當(dāng)發(fā)動機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)速時開始操作排氣制動器，在排氣制動器工作時測量竄氣壓力。

同時康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)測量排氣背壓。

操作康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)直到讀數(shù)穩(wěn)定。

注: 測量竄氣時，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時，數(shù)值最初會出現(xiàn)一個“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時再開始讀數(shù)。

如果在排氣制動器工作時竄氣壓力超過技術(shù)規(guī)范且排氣背壓也超過技術(shù)規(guī)范，修理或更換排氣制動器。參考制造商說明手冊。

如果在排氣制動器工作時竄氣壓力超過技術(shù)規(guī)范，但是排氣背壓仍滿足技術(shù)規(guī)范，則檢查渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣。參考本步驟先前的康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)渦輪增壓器機(jī)油放油管隔離步驟。

拆卸康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計。

拆卸在排氣制動器工作期間用于測量排氣背壓的壓力計。

在測試端口中安裝一個塞堵。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)噴油器性能測試

概述

INSITE™ 服務(wù)軟件噴油器性能測試是一項(xiàng)用于確定故障康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)噴油器的診斷測試。啟用后，該測試會將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到特定值，然后執(zhí)行一系列發(fā)動機(jī)減速。進(jìn)行這些減速期間，將會：核實(shí)燃油壓力穩(wěn)定性、監(jiān)測燃油壓降、點(diǎn)火噴油器、評估噴油器操作。測試結(jié)束時，發(fā)動機(jī)將恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油器將被判定為合格或故障。

完成康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)噴油器性能測試需要花費(fèi) 30 分鐘時間。

執(zhí)行此步驟前，檢查故障代碼是否起作用。如果有任何起作用的故障代碼，遵循適當(dāng)?shù)墓收洗a故障診斷排除樹。準(zhǔn)備步驟

 警告 噴油器性能測試期間，在從怠速變?yōu)?nbsp;2000 rpm 的測試過程中，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不斷變化，將會產(chǎn)生極大的發(fā)動機(jī)噪音。不要在封閉的環(huán)境中執(zhí)行此測試。將車輛移動到一個僻靜的位置。為避免人身傷害，執(zhí)行測試時必須采取耳部防護(hù)措施。

要執(zhí)行噴油器性能測試，連接 INSITE™ 服務(wù)軟件并檢查故障代碼是否起作用。對于任何燃油系統(tǒng)相關(guān)故障代碼，比如故障代碼 3727、1911、559 或 553；噴油器回路故障代碼 322、323、324、325、331 或 332 或者后處理溫度高故障代碼 3311 或 3312，在繼續(xù)前應(yīng)轉(zhuǎn)至第 TF 節(jié)進(jìn)行故障代碼診斷。除非故障代碼故障診斷中有指示，否則不要在故障代碼起作用的情況下執(zhí)行噴油器性能測試。

注: 噴油器性能測試設(shè)計用于在標(biāo)準(zhǔn) 2 號柴油上運(yùn)行。低粘度燃油，例如 1 號柴油、煤油或航空燃油會導(dǎo)致測試結(jié)果不準(zhǔn)。運(yùn)行噴油器性能測試前，核實(shí)所使用的燃油類型。

執(zhí)行噴油器性能測試前，應(yīng)遵循下列步驟：

選擇適合的位置停放車輛。

噴油器性能測試是一項(xiàng)噪音極大的測試

不要在車間內(nèi)執(zhí)行噴油器性能測試

將車輛移動到一個僻靜的位置，如后院停車場

在相對平坦的地面上執(zhí)行測試。

安全停放卡車。

按照康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)車輛制造商的技術(shù)規(guī)范核實(shí)停車制動器操作。

設(shè)置駐車制動

分離發(fā)動機(jī)制動器

如果提供變速箱，將其設(shè)置在駐車檔，否則設(shè)置在空檔

至少在一個輪胎的前后放置車輪擋塊。

設(shè)立安全區(qū)。

噴油器性能測試期間，如果旁觀者可能進(jìn)入安全區(qū)，設(shè)置路障，將人員擋在車輛前后至少 1.5 m [5 ft] 外

確保駕駛室和臥鋪中沒有乘員

將滅火器放在附近。

噴油器性能測試期間，做好發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的準(zhǔn)備。

不要操作任何 PTO 驅(qū)動的裝置。開始噴油器性能測試前，斷開這些裝置

遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)艙。

開始噴油器性能測試。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件進(jìn)行噴油器性能測試。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將升高至指定值，然后發(fā)動機(jī)控制模塊 (ECM) 將進(jìn)行一系列發(fā)動機(jī)減速。進(jìn)行這些減速期間，將會：核實(shí)燃油壓力穩(wěn)定性、監(jiān)測燃油壓降、點(diǎn)火噴油器、評估噴油器操作。

測試結(jié)束時，發(fā)動機(jī)將恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，可疑噴油器將被判定為合格或故障。

監(jiān)測此區(qū)域。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)噴油器性能測試期間，確保車輛和周圍區(qū)域處在監(jiān)控之下。如果發(fā)生任何不安全的狀況，立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

要停止噴油器性能測試，單擊 INSITE™ 服務(wù)軟件屏幕上的 STOP（停止）按鈕。通過接合離合器、制動器或油門踏板以及關(guān)閉康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)也可停止噴油器性能測試。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)噴油器性能測試完成后，發(fā)動機(jī)將恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。INSITE™ 服務(wù)軟件將顯示測試結(jié)果以便查看。設(shè)置

起動發(fā)動機(jī)并運(yùn)行至工作溫度（高于 70°C [158°F]）。

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)。

連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。

測試

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)噴油器性能測試可以在 INSITE ™ 服務(wù)軟件的“ECM 診斷測試”菜單下找到。

遵循屏幕上的提示執(zhí)行測試。

測試開始后，康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將自動提升到需要的水平。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將達(dá)到 1800 到 2000 rpm 之間。

隨后，通過發(fā)動機(jī)控制，發(fā)動機(jī)將會以噴油器測試模式運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)將進(jìn)入空轉(zhuǎn)事件。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將降至大約 1000 rpm。在此空轉(zhuǎn)事件期間，將會測試燃油壓力和噴油器。隨后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將恢復(fù)為 1800 到 2000 rpm，并且會重復(fù)該過程。這屬于正?，F(xiàn)象。

測試完成前，此過程可能會重復(fù)最多 24 次。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)噴油器性能測試完成后，發(fā)動機(jī)將自動恢復(fù)正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

注: 如果噴油器性能測試無法啟用，則將會顯示一條信息。必須首先排除確定的故障，然后才能繼續(xù)。

注: 如果噴油器性能測試中止，則將會顯示一條信息。必須首先排除確定的故障，然后才能繼續(xù)，或者您需要重新啟動噴油器性能測試。

完成康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)噴油器性能測試需要花費(fèi) 30 分鐘時間。在任何時候，可以通過點(diǎn)擊 INSITE™ 服務(wù)軟件中的 STOP（停止）按鈕中止噴油器性能測試。

如果出現(xiàn)以下情況，噴油器性能測試也會中止：

故障變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)

油門踩下

離合器踏板踩下

制動踏板踩下

變速箱檔位接合

將會產(chǎn)生后處理溫度高故障。

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件噴油器性能測試無法啟用，則將會顯示一條信息。繼續(xù)前，首先排除確定的故障。參考第 TS 節(jié)中的噴油器性能測試 - 無法啟用故障診斷癥狀樹。

可能的原因包括：

冷卻液溫度低（低于 72C [162F]）

燃油系統(tǒng)故障代碼起作用

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)離合器開關(guān)故障

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)制動器開關(guān)故障

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)停車制動器未接合

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)油門踏板故障

變速箱檔位接合

車速超過 0 mph

PTO 已接合

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機(jī)保護(hù)

后處理再生激活

后處理溫度高故障

正在運(yùn)行其他診斷測試。

注: 如果因停車制動器未接合導(dǎo)致噴油器性能測試無法啟用，查看 INSITE™ 服務(wù)軟件中的性能和參數(shù)。停車制動器開關(guān)默認(rèn)為啟用。如果停車制動器狀態(tài)未發(fā)送到 ECM，此參數(shù)應(yīng)設(shè)置為停用，以便正常運(yùn)行噴油器性能測試。

如果噴油器性能測試因任何原因中止，INSITE™ 服務(wù)軟件將顯示一條信息，描述測試中止的原因。繼續(xù)前，首先排除確定的故障。參考第 TS 節(jié)中的噴油器性能測試 - 無法完成故障診斷癥狀樹。

如果出現(xiàn)以下情況，噴油器性能測試將無法完成：

上文所列的導(dǎo)致噴油器性能測試無法啟用的任何原因

故障變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)

油門踩下

離合器踏板踩下

制動踏板踩下

變速箱檔位接合

后處理溫度高故障

高燃油系統(tǒng)泄漏

燃料壓力穩(wěn)定性

自行泵送

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。

通過或未通過標(biāo)準(zhǔn)：

注: 噴油器性能測試設(shè)計用于在標(biāo)準(zhǔn) 2 號柴油上運(yùn)行。低粘度燃油，例如煤油或航空燃油會導(dǎo)致測試結(jié)果不準(zhǔn)。

INSITE™ 服務(wù)軟件將在屏幕上顯示通過/未通過測試結(jié)果。

如果一或兩個單獨(dú)的噴油器未能通過噴油器性能測試的至少一個測試點(diǎn)，更換這些噴油器。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。

如果一排中的所有噴油器（前排 1、2 和 3；后排 4、5 和 6）在測試點(diǎn) 2 和 3 或 3 和 4 上均顯示未通過，則 ECM 中的噴油器驅(qū)動器可能有故障。

要核實(shí)故障情況，使用噴油器切斷測試切斷前排噴油器。短時急收油門，記錄發(fā)動機(jī)加速情況。啟用前排噴油器并切斷后排噴油器。短時急收油門，記錄發(fā)動機(jī)加速情況。

如果噴油器性能測試結(jié)果顯示發(fā)動機(jī)在同一排上加速緩慢，更換 ECM。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031。

如果排與排之間的發(fā)動機(jī)加速狀況沒有明顯差異，更換該排噴油器。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。

如果所有噴油器在測試點(diǎn) 2 和 3 或 3 和 4 上均顯示未通過，則 ECM 中的噴油器驅(qū)動器可能有故障。

核實(shí)客戶抱怨是由于低功率和/或故障代碼 125。

更換 ECM。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031。 最后步驟

測試完成并顯示結(jié)果前，不要斷開鑰匙開關(guān)。

必須打印一份噴油器性能測試結(jié)果的副本，并隨同故障 ECM 返回。不要打印屏幕。相反，應(yīng)打印 INSITE™ 服務(wù)軟件生成文件的副本。通過打開開始菜單，單擊計算機(jī)，C 盤，Intellect，噴油器性能測試，可以找到該文件。通過執(zhí)行測試的日期和時間可以確定文件。打開文件，核實(shí)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)序號 (ESN) 與相應(yīng)發(fā)動機(jī)的 ESN 是否匹配。

檢查確保檢查發(fā)動機(jī)指示燈和/或故障指示燈 (MIL) 未點(diǎn)亮。

檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼。如果出現(xiàn)現(xiàn)行故障代碼，則使用第 TF 節(jié)，了解故障代碼的診斷。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件來清除所有非現(xiàn)行故障代碼。