項目   零配件號碼    最近的部分號碼    描述  

    1   SE145AX    1   SE145BK    水泵裝備         

    (1)       SE145AX 1         SE145BK 水泵 -交換       

    22  SE145B/42  1   SE145B/42  密封墊 - 水的泵         

    23  554/105    1   554/105    密封 -油         

    24  353318 1   353318 鍵        

    25  310070 1   310070 螺拴         

    26  2086/010   3   2086/010   彈簧塾圈         

    27  310072 2   310072 螺拴         

    28  318210 2   318210 彈簧塾圈         

    29  310080 1   310080 螺拴         

    30  317012 1   317012 螺帽         

    31  318210 1   318210 彈簧塾圈         

    32  SE145BB    1   SE145BK    修理裝備 - 水的泵                 

項目   零配件號碼    最近的部分號碼    描述  

    1   SE145BK    1   SE145BK    水泵         

    22  SE145B/42  1   SE145B/42  密封墊 - 水的泵         

    23  554/105    1   554/105    密封 -油         

    24  353318 1   353318 鍵        

    25  310070 1   310070 螺拴         

    26  2086/010   3   2086/010   彈簧塾圈         

    27  310072 2   310072 螺拴         

    28  318210 2   318210 彈簧塾圈         

    29  310080 1   310080 螺拴         

    30  317012 1   317012 螺帽         

    31  318210 1   318210 彈簧塾圈         

儀 表 和 指 示 燈

儀 表 和 指示 燈

i03619080

您的 發(fā)動 機上 的儀 表可 能與 下述 儀表 不同 或不 具

備 所有 下述 儀表 。 更多 有關(guān) 儀表 組的 資料 ，請 參

閱 OEM 資料 。

儀表 用來指 示發(fā)動 機性 能。 確保 儀表處 于良 好的工

作 狀態(tài) 。 觀 察儀 表一段 時間之 后， 您就能 確定 正常

的 運行 范 圍。

儀表 讀數(shù) 的顯 著變 化表 明潛 在的 儀表 或發(fā) 動機 問

題 。 即使儀 表讀 數(shù)在規(guī) 格范圍 內(nèi)， 其讀數(shù) 變化 也可

能 表明 存在問 題。 確定 和糾正 導致 任何讀 數(shù)顯 著變

化 的原 因。 請 咨詢 您的 珀金 斯代 理商 或您 的珀 金

斯 分銷 商以 尋求 幫助 。

注意

如 果顯 示無 機油 壓力 ， 應(yīng)將 發(fā)動 機停 機。 如果 發(fā)動

機 冷 卻液 超出 了 最高 冷卻 液溫 度 ，停 止發(fā) 動機 。 否

則 會 導致 發(fā)動 機損 壞。

發(fā)動 機機 油壓 力 – 在額 定轉(zhuǎn) 速下 ， 發(fā)動

機 機油 壓力的 典型 范圍 為 415 至 450 kPa

(60 至 65 psi)。

水套 水冷 卻液 溫度  – 進入 發(fā)動 機的 典型

水 溫為 71°C (160°F).。 在某些 情況下 可能

會 有更 高的溫 度。 負載 不同， 水溫 讀數(shù)不

同 。 讀數(shù) 決不能 超過 96°C (204°F)。

1. 在冷卻 系統(tǒng) 中安 裝了一 個高水 溫開 關(guān)。

轉(zhuǎn)速 表 – 此儀表 指示發(fā) 動機轉(zhuǎn) 速(rpm)。

電流表

– 此儀 表指示 蓄電池 充電 電路中 的

充 電或 放電 量。 儀表 指針 應(yīng)在 “0”（零 ）

位 右側(cè) 動作 。

工時 計 – 該 儀表 指示 發(fā)動 機的 總工 作時

間 。

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22

操作部 分

功 能部 件和 控制 裝 置

SCBU8190

功 能 部件 和 控 制裝 置

性 能 參 數(shù)

i03619094

•

•

•

每個 氣缸 的點 火線 圈

火 花塞

點 火線 束

空 燃比 (Air/Fuel Ratio)

正確 的空 燃比對 以下各 項是 很重 要的：

•  爆 震裕 度

•  排 放控 制

•  發(fā)動 機達 到最 佳的 使用 壽命

針對 燃氣和 工作 狀況， 如果 空燃比 不適 當， 發(fā)動機

可 能出 現(xiàn)故障 。 渦輪增 壓器、 氣門 和其他 部件 的使

用 壽 命可 能降 低。

供 油壓 力和 溫 度

零壓 力調(diào) 節(jié)器 的燃 氣供 應(yīng)必須 保持 在 1.5 至 5 kPa

(0.21 至 0.72 psi)的 持續(xù)壓 力。 如 果需 要更高 的壓

力 ，必須 在燃 氣線路 中安裝 單獨的 燃氣調(diào) 節(jié)器。

燃氣進入 ZPR的 最低溫度 是 5 °C (41.0 °F). 燃 氣進入

ZPR 的 最高 溫度是 40 °C (104.0 °F).

零燃 氣 壓力 調(diào)節(jié) 器

零燃 氣壓力 調(diào)節(jié)器 是按 需操作 的控制 閥。 調(diào) 節(jié)器出

口 的空 速管控 制氣 流， 隨著空 氣從 文丘里 管吸 入，

形 成一 個負 壓。 高 壓空 氣被吸 入。 這 混合 到氣 流

中 。 這種混 合氣隨 后通過 渦輪 增壓器 。 隨 著發(fā) 動機

負 載的 增加， ZPR出口處 的壓 力降低 了同時 氣門 打

開 以提 供更 多的 燃氣 。

空氣 , 充氣 冷卻 器 水溫 和海 拔高 度

參閱技 術(shù) 數(shù)據(jù)表 的 減額圖 表以便 確定進 入發(fā)動 機的

最 高溫 度以 及海 拔高 度減額 。

i03619086

傳 感 器和 電 氣 部件

電 子點 火 系統(tǒng) (EIS)

電子 點火 系統(tǒng) 包 括以 下部件 ：

•  點火 的控 制 模塊

•  正時 傳 感器

點火 系 統(tǒng)產(chǎn) 生高 壓。 發(fā)動 機運 轉(zhuǎn)時 不 要接 觸點 火系

統(tǒng) 。 該電 壓可 能造 成人 身傷 亡。

EIS控制 模塊 是一 個沒 有可維 修零 件的 密封 單元。

正 時傳 感器使 用安 裝在 曲軸上 的磁鐵 來產(chǎn) 生正 時脈

沖 。 每個氣 缸一 個脈沖 外加 一個索 引磁鐵 以便 指示

每 個周 期的開 始。 EIS 控 制模塊 到每 個點火 線圈 有

一 個輸 出。 為啟 動每 個氣缸 的燃 燒，EIS 向 點火 線

圈 的主 繞組發(fā) 出一個 脈沖 。 該線圈 增加次 繞組 上的

電 壓， 在整個 火花 塞電 極上產(chǎn) 生火 花。

電子 點火 系統(tǒng)提 供以 下活動 的控 制：

•  點 火正 時

•  爆震 防護 （如 配備 ）

開 關(guān)

該發(fā) 動機 安裝 有下 列開 關(guān)。

•  冷卻 水高 水 溫開 關(guān)

•  低 油壓 開關(guān)

•  超速 開關(guān) 和磁 電轉(zhuǎn) 速傳 感器

•  歧管 高 壓力 開關(guān)

調(diào) 速 器

該發(fā) 動機安 裝有包 括下列 組件 的數(shù)字 調(diào)速器 ：

•  數(shù) 字調(diào) 速器

•  執(zhí)行 器 和節(jié) 氣閥

•  磁電 轉(zhuǎn) 速傳 感器

•  導 線線 束

該調(diào) 速器使 用磁 電轉(zhuǎn)速 傳感 器從 飛輪齒 圈齒感 應(yīng)發(fā)

動 機速 度。 該信 號被傳 送到 調(diào)速器 ，調(diào)速 器驅(qū) 動執(zhí)

行 器。 這連 接到節(jié) 氣閥以 便控制 燃氣/ 空氣的 量。

必須 使用 Pandaros Packager 維修 工具和 電纜 以便

對 系統(tǒng) 進行 任何 調(diào)整 。

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SCBU8190

23

操 作部分

功能 部件 和 控制 裝置

爆 震系 統(tǒng) （如 配 備）

裝備 了爆震 系統(tǒng) 設(shè)備用 于感 測可能 由于 劣質(zhì) 燃氣或

可 能由 于高 燃燒 溫度 導致的 爆震或 敲缸 。

爆震 系統(tǒng) 包括 以下 部件 :

•

•

•

警報 器和 關(guān)斷 控制 裝置的 位置

導致 每一個 關(guān)斷 控制裝 置起 作用的 條件

起動 發(fā)動 機前 所需 的復位 程序

•

•

•

每個 氣缸 上的 爆震 傳感 器

爆震 控 制模 塊

導 線線 束

測 試警 報器 和 關(guān)斷 裝 置

警報 裝置必 須正 確運作 ，以 便及 時地警 告操作 員。

關(guān) 斷有 助于防 止對 發(fā)動機 的損壞 。 在正常 工作 時不

可 能確定發(fā) 動機保護裝 置是否處 于良好的工 作狀態(tài)。

必 須模 擬故障 以便 測試發(fā) 動機 保護裝 置。

爆震 系統(tǒng)通 過測量 曲軸 箱的振 動來 工作。 對 該信號

進 行處 理以便 消除 正常發(fā) 動機振 動。 如果 檢測 到超

過 預定 水平 的爆 震， 發(fā)動 機的 正時 將被 延遲。 如

果 發(fā)動 機繼續(xù) 爆震 ，爆 震系統(tǒng) 將工 作以便 使發(fā) 動機

停 機。 如 果爆 震停 止， 被延 遲的 點火 正時 將逐 漸

回 到 正常 值。

i03619117

報 警 和關(guān) 斷 裝 置

OEM 將提 供該系 統(tǒng)。 詳細資 料請 參閱 OEM 資 料。

發(fā)動 機可能 配備 了可選 裝的 發(fā)動機 保護 裝置 ，而這

些 裝置 沒有被 包括 在本部 分內(nèi)。 本 部分包 括一 些有

關(guān) 典型 的發(fā)動 機保護 裝置 功能的 一般 資料。

報警 和關(guān)斷 裝置是 電子 控制的 。 所有報 警和 關(guān)斷裝

置 的操 作都采 用了 由傳感 單元促 動的 部件。 報 警和

停 機裝 置被設(shè) 定在 臨界 的作業(yè) 溫度 、壓力 或轉(zhuǎn) 速下

啟 用， 以保 持發(fā) 動機免 于損 壞。

報警裝置 在發(fā)生非正 常運行狀況 時通過警告 操作人員

行 起作用。 關(guān)斷 裝置在發(fā)生更加危急 的非正常運行狀

況 時行起 作用。 關(guān) 斷裝置 有助于 防止發(fā) 動機損 壞。

關(guān)機 會造 成未 燃燒 的燃 氣殘 留在 空氣 進氣 歧管 和

排 氣歧 管 內(nèi)。

注 意

測試 時，必 須模 擬不 正常的 工作 條件 。

必須正確 地進行試驗 以防止發(fā)動 機受到可能 的損傷。

定期 地測試 發(fā)動 機保護 裝置 是否 正常工 作是推 薦的

保 養(yǎng)內(nèi) 容。 為 防止 損壞 發(fā)動 機， 只能 由授 權(quán)的 維

修 人員 執(zhí) 行測 試。

i03619085

控 制 儀 表 板

參照 OEM 材料獲 取關(guān)于 安裝的 控制面 板的信 息。

當發(fā)動機 被起動時， 進排氣系統(tǒng) 里殘存的燃 氣可能被

點 燃。 可 能造成 人身 傷害和 /或財 產(chǎn)損失 。

起動一臺 含未燃燒的 燃氣的發(fā)動 機之前，從 進排氣系

統(tǒng) 清除這些 未燃燒的 燃氣。 參閱“起動發(fā) 動機”有關(guān)清

除 未 燃燒燃 氣的 章 節(jié)。

如果發(fā)動 機保護裝置 關(guān)斷了發(fā)動 機，一定要 確定關(guān)斷

原 因。 在試圖起 動發(fā)動機之前，要進 行必要的修理。

必須 熟知 以 下信 息：

•  報警 和關(guān) 斷控 制裝 置的 類型

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24

操作部 分

發(fā) 動機 起動

SCBU8190

發(fā) 動 機 起 動

發(fā) 動 機 起動 前

i03619112

寒 冷 天 氣起 動

i03619129

保 養(yǎng)。 詳 細資 料請 參考 《操 作和 保養(yǎng) 手冊 》, “保

養(yǎng) 周 期表 ”。

•  為使 發(fā)動機 達到 其最 大使用 壽命 ，起動 發(fā)動 機之

前 ，請 對發(fā) 動機 室內(nèi) 做徹 底檢 查。 查 看以 下項

目 ： 油泄 漏, 冷卻 液泄 漏, 松動 的螺 栓 和 過 量臟

物 和/或 油泥 . 清 除堆 積的過 量臟 物和油 泥。 對 檢

查 過程 中發(fā) 現(xiàn)的 故障進 行修 理。

•  檢查冷 卻系 統(tǒng)軟管 是否有 裂紋和 松動 的卡箍。

裂 和其 它 損壞 。

擦 傷 。

•  打開 供油 閥（ 如有 配備 ）。

•  如果起 動開關(guān) 或控 制裝置上 系有 一個“不準 操作”警

告 標簽 或類 似的警 告標 簽，切 勿起 動發(fā)動 機或 移

動 任何 控制 裝 置。

•  確保 轉(zhuǎn)動 部件 的周圍 無異 物。

•  所有 護罩 必須 到位 。 檢查 是否 有損 壞或 丟失 的

護 罩。 修 理任 何損壞 的護 罩。 更 換損壞 和/ 或丟

失 的 護罩 。

腐 蝕 的地 方。

•  復位所 有停 機裝置 或報警 部件（ 如有 配備）。

•  檢查發(fā)動機潤滑油油 位。 保持機油 油位在發(fā)動機機

油 油尺的 “加 (ADD)”標記與 “滿 (FULL)”標記之 間。

•  檢查 冷卻 液液 位。 觀 察集 水箱 （如 有配 備） 中

的 冷卻 液液 位。 保 持冷 卻液 液位 在集 水箱 上的

“滿 (FULL)”標 記處 。

油 位保 持在 距加注 口管 底部 13 mm (0.5 inch) 之

內(nèi) 。 如 果發(fā)動 機配 備目 測表 ，保 持冷 卻液 液位

在 目 測表 內(nèi)。

•  復位 空氣 濾清 器維 護指 示器 。 當黃 膜片 進入 紅

色 區(qū)或 紅色 活塞鎖 止在 可視位 置時 ，要保 養(yǎng)空 氣

濾 清 器。

•  除去 任何 電負 載 。

在溫 度低于 10 °C (50 °F)的環(huán) 境下起 動發(fā) 動機 時，

需 要安 裝水 套水 加熱 器。 水 套水 的溫 度應(yīng) 保持 在

40 °C (104 °F)。

注: 禁止 安裝 油底 殼浸入 式加 熱器 。

可能 需要額 外的 蓄電池 容量來 起動 發(fā)動機 。

請咨 詢您的 珀金 斯代理 商以 獲取 更多有 關(guān)寒冷 氣候

下 可使 用的起 動輔 助裝 置的信 息資 料。

i03619096

發(fā) 動 機 起 動

發(fā)動 機 排氣 含有 對人 體 有害 的燃 燒產(chǎn) 物。 必須 在良

好 通風的場 所起動和運 轉(zhuǎn)發(fā)動機 ，如果在封 閉場所，

要 將廢 氣排 到 外面 去。

注 意

初次啟動 新發(fā)動機或 大修過的發(fā) 動機和啟動 已經(jīng)維修

過 的發(fā)動機 時，要作好 出現(xiàn)超速 時的停機準 備。這可

以 用關(guān) 斷發(fā)動 機燃料 供應(yīng) 和/或 點火來 完成 。

當發(fā)動機 被起動時， 進排氣系統(tǒng) 里殘存的燃 氣可能被

點 燃。 可能 造成 人身傷 害和 /或財 產(chǎn)損失 。

起動一臺 含未燃燒的 燃氣的發(fā)動 機之前，從 進排氣系

統(tǒng) 清除這 些未燃燒的 燃氣。 參閱“起動 發(fā)動機”有關(guān)清

除 未燃 燒燃 氣 的章 節(jié)。

OEM 將提 供該系 統(tǒng)。 詳細 資料請參 閱 OEM 資料 。

注: 使用 “緊急停 機(EMERGENCY STOP)”按鈕 將一

起 關(guān)斷 燃料 和點 火 。

如果起 動開關(guān) 或控制 裝置上 系有一 個“不準操 作”警告

標 簽或 類似的 警告 標簽 ，切勿 起動發(fā) 動機 或移 動任

何 控 制裝 置。

在發(fā)動 機起 動前和 起動時 ，確保 不危及 任何人 。

按照 本《操 作和 保養(yǎng) 手冊》 , “發(fā) 動機 起動前 ” (操作

部 分)中所 描述 的步 驟進 行操作 。

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SCBU8190

25

操 作部分

發(fā) 動機 起動

最終 檢 查和 首次 發(fā)動 機起 動 。

注: 燃氣 系統(tǒng) 必須滿 足所 有當 地法規(guī) 。

OEM 將提 供該系 統(tǒng)。 詳細資 料請 參閱 OEM 資 料。

1. 發(fā)動機的起動和停機必須 在無負載的情況下進行。

2. 用于起 動和關(guān)閉 散熱器 冷卻的 CHP 燃氣發(fā) 動機的

程序 將由 OEM 根據(jù)每 個單 獨發(fā)動 機的 安裝 來確

定。

3. 讓發(fā) 動機以 額定 轉(zhuǎn)速運 轉(zhuǎn) 10 分鐘 。

4. 檢查發(fā) 動機 尋找機油 系統(tǒng) 和冷卻 系統(tǒng)的 泄漏。

5. 使發(fā) 動機 停機 以便 檢查 發(fā)動機 機油 和發(fā) 動機 冷

1.

2.

3.

4.

5.

6.

1.

接收 到信 號。

檢查燃 氣壓力 是否 在限度 中。 如果 燃氣壓 力不正

確，警 報啟動 而且 電氣系 統(tǒng)將關(guān) 閉。 如果 燃氣壓

力在 限度 中， 進行下 一步 。

啟動 調(diào)速 器。

啟動 起動 器。

操作 發(fā)動機 3 秒鐘 以便 清洗系 統(tǒng)。

啟動 燃氣 氣門 并啟動 點火 機構(gòu) 。 繼續(xù) 操作 起動

器。

發(fā)動 機起 動后 斷開起 動器 。

6.

7.

卻液 液位 。

在正常 工作 條件上 運轉(zhuǎn)發(fā) 動機。 檢查 儀表 以便了

解發(fā) 動機 的狀 況。

如果在 兩次 嘗試后 發(fā)動 機仍不 能起動 ，關(guān) 閉燃氣

供應(yīng) 并調(diào) 查原 因。

注: 如 果在最 大盤 車時 間內(nèi) 發(fā)動機 仍未 起動 ，發(fā)動

機 將 停機 。

2. 發(fā)動 機現(xiàn) 在在 運轉(zhuǎn) 。

發(fā) 電機 組控 制儀 表 板的 操作

有關(guān) 特定的 發(fā)電 機組控 制儀 表板 操作的 信息， 請參

考 該發(fā)電 機和控 制儀 表板的 《操作 和保養(yǎng) 手冊》 。

凈 化 未燃 燒的 燃 氣

如下 事件 造成 未燃 燒的 燃氣 殘留 在空 氣進 氣歧 管

和 排 氣歧 管：

•  緊 急停 機

•  發(fā)動 機 超速

•  試圖 起動 發(fā)動 機多 次失 敗。

試圖起動 發(fā)動機多次 失敗后未燃 燒的燃氣將 殘留在空

氣 進氣 系統(tǒng)和 排氣 系統(tǒng)。 在連 續(xù)試 圖起動 發(fā)動 機過

程 中，增加 到一定濃度 的未燃燒 的燃氣可能 被點燃。

執(zhí)行 下列 程序以 便清除 未燃 燒的 燃氣：

1. 將手 動燃氣 切斷 閥轉(zhuǎn) 到關(guān)閉 位置 。

2. 關(guān)閉點 火系 統(tǒng)。 將保險 絲從 點火系 統(tǒng)拆除 。

3. 將發(fā) 動機 控制開 關(guān)轉(zhuǎn) 到起 動(START) 位置。 對

發(fā)動 機盤 車至 少 6 秒 。

4. 通過連 接在 步驟 2斷開 的保險 絲來 點火。

5. 將手 動燃氣 切斷 閥轉(zhuǎn) 到打開 位置 。

6. 起動 發(fā)動機 。 參閱 發(fā)動機 起動 程序并 參閱 OEM

以便 起動 發(fā)動 機。

發(fā) 動機 起 動 程序

注: 由 于安 裝的 OEM 系統(tǒng) 的區(qū) 別， 起動 程序 也各

有 不 同。

自 動 起 動

發(fā)動機在“自動(AUTOMATIC)”模式時， 發(fā)動機能在任

何 時 候起 動。 為了 避免 造成 人 身傷 害， 當 發(fā)動 機在

“自動(AUTOMATIC)”模式 時，一定要與 發(fā)動機保持距

離 。

手 動 起 動

有關(guān) 控制 機構(gòu) 的信息 請參 閱 OEM以 便手動 起動 發(fā)

動 機 。

i03619140

用 跨 接起 動 電纜 起 動

不要 使用跨 接起動 電纜 來起動 發(fā)動機 。 給蓄電 池充

電 或更 換蓄 電池 。 參閱 《 操作 和保 養(yǎng)手冊 》, “蓄

電 池 - 更換 ”。

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26

操作部 分

發(fā) 動機 起動

SCBU8190

發(fā) 動 機 起動 后

i03619141

對于 新安裝 的發(fā) 動機或 最近 才重新 修配 的發(fā)動 機，

要 小心 監(jiān)視發(fā) 動機 ，以 便檢測 出任 何發(fā)動 機性 能的

異 常 。

檢查 空氣系 統(tǒng)和 液體 系統(tǒng)中 的泄 漏。

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SCBU8190

27

操 作部分

發(fā) 動機 運行

發(fā) 動 機 運 行

發(fā) 動 機 運 行

i03619111

正確 操作 和保 養(yǎng)是 獲得 發(fā)動 機最 大使 用壽 命和 經(jīng)

濟 性的 關(guān)鍵 因素 。 遵循 本《 操作 和保 養(yǎng)手 冊》 中

的 說明 ，以便 最大 限度 降低使 用費 用和延 長發(fā) 動機

的 使用 壽 命。

發(fā)動 機運行 時頻繁 觀察 儀表顯 示。 定期 在記 錄簿上

記 錄儀 表數(shù) 據(jù)。 把 數(shù)據(jù) 與發(fā) 動機 正常 運行 時的 規(guī)

格 相比 較。 經(jīng) 常對 比這 些數(shù) 據(jù)有 助于 覺察 發(fā)動 機

的 性能 變 化。

調(diào)查 研究儀 表讀數(shù) 的任 何顯著 變化。 監(jiān) 測發(fā) 動機運

行 并在 發(fā)現(xiàn) 偏差 時采 取措施 。

部 分負 荷 和低 負荷 操 作

在低 負荷 或低 于滿 負荷 的條 件下 長期 操作 會導 致

下 列 結(jié)果 ：

•  氣 缸積 碳

•  爆 震

•  功 率損 失

•  性 能變 壞

•  加速 零部 件的 磨 損

•  機油 消耗 量 增加

•  缸 孔磨 光