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康明斯QSK45/60柴油發(fā)動機2121故障代碼查詢解釋
詳細描述
康明斯QSK45/60柴油發(fā)動機2121故障代碼查詢解釋
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故障代碼 2121（熱敏電阻） 1 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2121 |
1 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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1 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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1 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
1 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳送給 ECM。
部件位置
1 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 1 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
1 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 1 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2121
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2123（熱敏電阻） 5 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2123 |
5 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給 ECM。
部件位置
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 5 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 5 號氣缸的排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2123
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2124（熱敏電阻） 7 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2124 |
7 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 7 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 7 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2124
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2127（熱敏電阻） 13 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2127 |
13 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 13 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 13 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2127
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2128（熱敏電阻） 15 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2128 |
15 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 15 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 15 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2128
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2131（熱敏電阻） 2 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2131 |
2 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給電子控制模塊 (ECM)。
部件位置
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 2 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 2 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2131
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2132（熱敏電阻） 4 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2132 |
4 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將該信息發(fā)送至 ECM。
部件位置
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 4 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 4 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2132
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2133（熱敏電阻） 6 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2133 |
6 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。 |
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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 6 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 6 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2133
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2134（熱敏電阻） 8 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2134 |
8 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 8 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 8 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2134
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2135（熱敏電阻） 10 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2135 |
10 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。 |
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10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 10 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 10 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2135
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2137（熱敏電阻） 14 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2137 |
14 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。 |
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14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳輸?shù)?ECM。
部件位置
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 14 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 14 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2137
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2138（熱敏電阻） 16 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2138 |
16 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。 |
可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。 |
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16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳輸?shù)?ECM。
部件位置
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 16 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 16 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。參考故障診斷代碼 t05-2138
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2185（工業(yè)用） 傳感器電源 4 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2185 |
傳感器電源 4 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。在到油門踏板或操縱桿位置傳感器的傳感器電源 4 電路中檢測到高電壓。 |
油門踏板或操縱桿位置傳感器的某些功能失效。 |
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QSK38 工業(yè)用發(fā)動機傳感器電源 4 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用推進發(fā)動機傳感器電源 4 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機傳感器電源 4 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 船用推進發(fā)動機傳感器電源 4 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 向油門踏板或操縱桿位置傳感器提供 5 VDC 電源。
部件位置
油門踏板或操縱桿總成位于駕駛室中。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
當 ECM 檢測到油門踏板或操縱桿位置導線的傳感器電源 4 上的電壓大于 5.25 VDC 時，就會記錄該故障代碼。這可以由 OEM 線束中對電源短路或對電壓高于 5 VDC 的執(zhí)行器信號電路短路而導致。
參考故障代碼 t05-2185 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2185（發(fā)電和船用輔助） 傳感器電源 4 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2185 |
傳感器電源 4 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。在到增益調節(jié)電位計、發(fā)電機輸出頻率調節(jié)電位計和調速率調節(jié)電位計的傳感器電源 4 電路中檢測到高電壓。 |
某些傳感器功能失效。 |
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QSK38 發(fā)電用發(fā)動機傳感器電源 4 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用輔助發(fā)動機傳感器電源 4 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機傳感器電源 4 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 船用輔助發(fā)動機傳感器電源 4 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 3 向增益調節(jié)電位計、發(fā)電機輸出頻率調節(jié)電位計和調速率調節(jié)電位計提供 5-VDC 電源。
部件位置
參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
當 ECM 檢測到發(fā)電機輸出頻率調節(jié)電位計和調速率調節(jié)電位計的傳感器電源 4 導線上的電壓大于 5.25-VDC 時，就會記錄該故障。這可以由 OEM 線束中對電源短路或對電壓高于 5 VDC 的執(zhí)行器信號電路短路而導致。
參考故障代碼 t05-2185 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 221 大氣壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 221 |
大氣壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。檢測到大氣壓力傳感器電路中信號電壓偏高。 |
取決于應用和標定，功率可能下降。 |
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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用和發(fā)電用發(fā)動機大氣壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用發(fā)動機大氣壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 通過大氣壓力傳感器監(jiān)測大氣壓力。ECM 利用此數(shù)值與其它輸入決定發(fā)動機正常運行所需的正確空/燃比。
部件位置
大氣壓力傳感器安裝在發(fā)動機的左側。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
大氣壓力傳感器與其他傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導線。發(fā)動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 221 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束、接頭或傳感器內的回路電路開路 信號電路對傳感器電源或蓄電池電壓短路。參考故障代碼 t05-221 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 222 大氣壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 222 |
大氣壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到大氣壓力電路中信號電壓偏低。 |
取決于應用和標定，功率可能下降。 |
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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用和發(fā)電用發(fā)動機大氣壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用發(fā)動機大氣壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 通過大氣壓力傳感器監(jiān)測大氣壓力。ECM 利用此數(shù)值與其它輸入決定發(fā)動機正常運行所需的正確空/燃比。
部件位置
大氣壓力傳感器安裝在發(fā)動機的左側。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
大氣壓力傳感器與其他傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導線。發(fā)動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 222 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束或傳感器信號電路開路或對地短路 電源導線開路或對地短路。參考故障代碼 t05-222 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 237 外部轉速指令輸入（多機同步）-- 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 237 |
外部轉速指令輸入（多機同步）- 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤。發(fā)動機線束油門信號觸針的工作負載循環(huán)輸入小于 3% 或大于 97%。 |
如果是硬連接，所有發(fā)動機（第一級和第二級）在報警后一段時間會停機。如果是軟連接，報警后隨著時間增加，僅第二級發(fā)動機停機。 |
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QSK38 工業(yè)用發(fā)動機的外部轉速指令輸入 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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帶 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機的外部轉速指令輸入 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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帶 C Command Elite 的 C Command 以及 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機的外部轉速指令輸入 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50、 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機和 QSK60 船用發(fā)動機的外部轉速指令輸入 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
主發(fā)動機在 OEM 執(zhí)行器脈寬調制 (PWM) 輸出電源觸針上輸出油門工作負載循環(huán)信號。輔助發(fā)動機接收該信號，并作為油門輸入。OEM 提供一個連至輔助發(fā)動機中間轉速控制/有效開關觸針的 +5 VDC 電源來完善這個電路。
部件位置
脈寬調制輸出電源在發(fā)動機線束 50 針接頭上。
大修提示
輔助發(fā)動機預計工作負載循環(huán)信號在 3% 到 97% 內變動。低于 3% 或高于 97% 的信號將在輔助發(fā)動機中產生故障代碼 237。
參考故障診斷代碼 t05-237
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 237 外部轉速指令輸入（多機同步）-- 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 237 |
外部轉速指令輸入（多機同步）- 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤。發(fā)動機線束油門信號觸針的工作負載循環(huán)輸入小于 3% 或大于 97%。 |
如果是硬連接，所有發(fā)動機（第一級和第二級）在報警后一段時間會停機。如果是軟連接，報警后隨著時間增加，僅第二級發(fā)動機停機。 |
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QSK38 工業(yè)用發(fā)動機的外部轉速指令輸入 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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帶 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機的外部轉速指令輸入 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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帶 C Command Elite 的 C Command 以及 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機的外部轉速指令輸入 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50、 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機和 QSK60 船用發(fā)動機的外部轉速指令輸入 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
主發(fā)動機在 OEM 執(zhí)行器脈寬調制 (PWM) 輸出電源觸針上輸出油門工作負載循環(huán)信號。輔助發(fā)動機接收該信號，并作為油門輸入。OEM 提供一個連至輔助發(fā)動機中間轉速控制/有效開關觸針的 +5 VDC 電源來完善這個電路。
部件位置
脈寬調制輸出電源在發(fā)動機線束 50 針接頭上。
大修提示
輔助發(fā)動機預計工作負載循環(huán)信號在 3% 到 97% 內變動。低于 3% 或高于 97% 的信號將在輔助發(fā)動機中產生故障代碼 237。
參考故障診斷代碼 t05-237
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2474 渦輪增壓器 1 轉速 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2474 |
渦輪增壓器 1 轉速 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤 |
對性能沒有影響。在高海拔高度時，發(fā)動機將轉換至默認功率下降值。 |
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QSK38 工業(yè)用發(fā)動機渦輪增壓器 1 轉速傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機渦輪增壓器 1 轉速傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
渦輪增壓器 1 轉速傳感器監(jiān)測渦輪增壓器轉速并將該信息發(fā)送至 ECM。ECM 將該輸入與基于進氣歧管壓力、大氣壓力和發(fā)動機轉速的計算值進行比較。當計算值與渦輪增壓器 1 轉速信號不相符時，該故障將變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)。
部件位置
在 QSK38 發(fā)動機上，渦輪增壓器 1 轉速傳感器位于渦輪增壓器上。在 QSK50 兩級發(fā)動機上，渦輪增壓器 1 轉速傳感器位于左排高壓渦輪增壓器上。在 QSK60 單級發(fā)動機上，渦輪增壓器 1 轉速傳感器位于左后渦輪增壓器上。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
此故障代碼可能的原因包括：
渦輪增壓器 1 轉速信號電路開路或短路 渦輪增壓器 1 轉速回路電路開路 渦輪增壓器 1 轉速傳感器損壞。參考故障診斷代碼 t05-2474
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2727 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡 - 更新速度異常 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2727 |
SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡 - 更新速度異常。 |
發(fā)動機會功率不足或停止運轉。 |
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QSK38 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡允許在 QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 ECM 3、ECM 2 和 ECM 1 之間進行通信。SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡允許在 QSK38 發(fā)動機的 ECM 1 和 ECM 2 之間進行通信。關鍵和非關鍵的兼容性信息通過 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡 在 ECM 之間傳輸。
部件位置
ECM 位于發(fā)動機的燃油系統(tǒng)側面。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產生此故障代碼的原因有：
SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 線束發(fā)動機網絡上開路或短路 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 線束發(fā)動機網絡上的終端電阻器損壞。參考故障診斷代碼 t05-2727。
上次改進日期: 28-九月-2011
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故障代碼 349 變速箱輸出軸轉速 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 349 |
變速箱輸出軸轉速 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴重級別） |
發(fā)動機將以一個默認輔助轉速運轉。 |
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QSK45 和 QSK60 工業(yè)用和發(fā)電用發(fā)動機的外部轉速指令輸入電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用發(fā)動機的外部轉速指令輸入電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
外部轉速指令輸入信號通過 OEM 接頭傳輸。ECM 從 OEM 接頭接收輸入信號。
部件位置
有關部件位置，參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
ECM 在計算中使用輔助轉速調速器輸入和油門輸入，并與標定（取決于應用類型）表一起來確定獲得期望輸出軸輔助轉速所需的供油量。如果外部轉速指令輸入信號超過標定決定的最大限值，故障代碼 349 將觸發(fā)。
參考故障代碼 t05-349 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 497 多機同步開關 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 497 |
多機同步開關 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤 |
多機同步開關特性停用。 |
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多機同步開關（SK38 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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多機同步開關（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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多機同步開關（QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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多機同步開關（配備 C Command 面板系統(tǒng)的 SK50 船用推進發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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多機同步開關（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 船用推進發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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多機同步開關（ QSK60 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
多機同步開關使用一個附帶開關向 ECM 提供兩個相反的信號。
部件位置
參考《OEM 故障判斷和排除手冊》以了解具體的位置。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
當兩個開關狀態(tài)相同，例如全部斷開或閉合時，出現(xiàn)該故障。對該故障進行故障診斷前，檢查開關是否設置為不同狀態(tài)。
參考故障代碼 t05-497 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 621（熱敏電阻） 1 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 621 |
1 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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1 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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1 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
1 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳送給 ECM。
部件位置
1 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 1 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
1 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 1 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-621 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 622（熱敏電阻） 3 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 622 |
3 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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3 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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3 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
3 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給 ECM。
部件位置
3 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 3 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
3 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 3 號氣缸的排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-622 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 623（熱敏電阻） 5 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 623 |
5 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給 ECM。
部件位置
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 5 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 5 號氣缸的排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-623 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 624（熱敏電阻） 7 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 624 |
7 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 7 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 7 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-624 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 625（熱敏電阻） 9 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 625 |
9 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給 ECM。
部件位置
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 9 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 9 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
排氣溫度不穩(wěn)定持續(xù)至少 3 分鐘。 中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障診斷代碼 t05-625 熱敏電阻。
上次改進日期: 09-十二月-2011
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故障代碼 626（熱敏電阻） 11 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 626 |
11 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 11 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 11 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-626 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 627（熱敏電阻） 13 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 627 |
13 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 13 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 13 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-627 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 628（熱敏電阻） 15 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 628 |
15 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 15 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 15 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-628 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 631（熱敏電阻） 2 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 631 |
2 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 2 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 2 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-631 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 632（熱敏電阻） 4 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 632 |
4 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將該信息發(fā)送至 ECM。
部件位置
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 4 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 4 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-632 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 633（熱敏電阻） 6 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 633 |
6 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。 |
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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 6 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 6 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-633 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 634（熱敏電阻） 8 缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（最低嚴重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 634 |
8 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別. |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置8 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 8 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 8 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
排氣溫度不穩(wěn)定持續(xù)至少 3 分鐘。 中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。