卡特彼勒C11柴油機(jī)氣門與座圈間隙檢測(cè)與研磨標(biāo)準(zhǔn)

2024/10/17 16:32:15

一、卡特彼勒C11柴油機(jī)氣門與座圈間隙檢測(cè)與研磨標(biāo)準(zhǔn)
在卡特彼勒C11柴油機(jī)的維護(hù)與檢修中，氣門與座圈的間隙檢測(cè)及研磨標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。
對(duì)于氣門與座圈間隙的檢測(cè)，通常在卡特彼勒C11柴油機(jī)冷態(tài)下進(jìn)行。檢查方法一般是在常溫下卡特彼勒C11柴油機(jī)熄火一段時(shí)間后，選出符合規(guī)定的塞尺插入氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間，稍微拉動(dòng)塞尺，如有輕微的阻力，表示間隙正確，反之則需要進(jìn)行調(diào)整。若使用說(shuō)明中給出的是一個(gè)范圍值，沒(méi)有標(biāo)明冷熱狀態(tài)值，則冷態(tài)檢查應(yīng)向大值靠近，熱態(tài)向小值靠近。
在進(jìn)行研磨前，需要將氣門從氣門座中取出，并清洗干凈，去除表面積碳和污垢，同時(shí)也需要清理氣門座中的積碳和污垢，確保磨削表面光潔。研磨時(shí)，需要使用磨削油潤(rùn)滑，同時(shí)要檢查磨削工具是否磨損過(guò)度。

氣門與座圈的研磨標(biāo)準(zhǔn)較高。首先，氣門與座圈間需要保持一定的密封性，研磨后的氣門線應(yīng)不斷線，寬度為 0.5mm 左右，位于磨削部位的中上部為宜，密封試驗(yàn)合格。其次，氣門座鉸銷后，工作斜面的寬度以 1.5 - 2mm 為宜，與氣門試配，其氣門線應(yīng)在氣門工作斜面的中下部，氣門線不應(yīng)斷線。再者，卡特彼勒C11柴油機(jī)氣門磨到密封帶度為 1.5 - 2.0 毫米即可，放入適量研磨膏研磨至氣門與氣門座密封帶均勻、光滑且沒(méi)有斷續(xù)現(xiàn)象即可。
在研磨過(guò)程中，要注意方法?？梢圆捎檬止ぱ心セ驒C(jī)動(dòng)研磨，手工研磨主要適用于小的維修和使用單位。研磨時(shí)有三個(gè)動(dòng)作：來(lái)回旋轉(zhuǎn)研磨，避免單向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而造成氣門工作錐面與氣門座接觸面之間引起的磨痕；氣門上下起落，使涂抹在氣門工作錐面上的氣門砂有重新分布的可能；氣門轉(zhuǎn)動(dòng)起點(diǎn)移動(dòng)，將氣門與氣門座的相對(duì)位置不斷調(diào)換，使工作面上各點(diǎn)都能相互研磨。研磨時(shí)應(yīng)施加一定的壓力，施力的大小要依據(jù)氣門與氣門座磨合情況以及使用的氣門砂的粗細(xì)度來(lái)確定。
總之，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行卡特彼勒C11柴油機(jī)氣門與座圈間隙檢測(cè)與研磨，對(duì)于保障卡特彼勒C11柴油機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。

二、卡特彼勒C11柴油機(jī)氣門與座圈間隙如何檢測(cè)
卡特彼勒C11柴油機(jī)氣門與座圈間隙的檢測(cè)至關(guān)重要，關(guān)系到卡特彼勒C11柴油機(jī)的性能和運(yùn)行狀態(tài)。通?？梢允褂萌哌M(jìn)行檢測(cè)。首先，確定卡特彼勒C11柴油機(jī)壓縮上止點(diǎn)，某缸位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，它的進(jìn)排氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)，此時(shí)測(cè)量的氣門間隙值最大，也是正確的間隙值。一般可采用插正時(shí)銷法、對(duì)記號(hào)法或經(jīng)驗(yàn)法找到卡特彼勒C11柴油機(jī) 1 缸壓縮上止點(diǎn)的位置。比如插正時(shí)銷法，對(duì)于康明斯卡特彼勒C11柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，當(dāng)正時(shí)銷沿著正時(shí)銷孔插入到凸輪軸齒輪孔內(nèi)時(shí)，即為康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)缸的壓縮上止點(diǎn)的位置。對(duì)記號(hào)法是找到卡特彼勒C11柴油機(jī) 1 缸的壓縮行程，擰下 1 缸噴油泵與高壓油管的接頭，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)噴油泵出油閥處冒油的時(shí)候，表明這時(shí)候 1 缸卡特彼勒C11柴油機(jī)與飛輪殼正時(shí)記號(hào)，當(dāng)兩記號(hào)對(duì)齊時(shí)，第 1 缸正好處于壓縮上止點(diǎn)的位置。經(jīng)驗(yàn)法是找到 1 缸的壓縮行程，然后慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，看最后缸（如直列 6 缸）的排氣門和進(jìn)氣門的位置，排氣門向上升進(jìn)氣門開(kāi)始往下降，當(dāng)最后缸進(jìn)排氣門搖臂的位置在一個(gè)平面上時(shí)表明 1 缸就處于壓縮上止點(diǎn)的位置。找到 1 缸壓縮上止點(diǎn)之后就可以對(duì) 1 缸的進(jìn)排氣門間隙進(jìn)行測(cè)量與檢查，塞尺測(cè)量氣門間隙時(shí)要用適當(dāng)厚度的尺片或者尺片的組合插入氣門桿尾端與搖臂之間，來(lái)回抽動(dòng)略感阻力時(shí)停止測(cè)量，讀出尺片的厚度即為氣門間隙的實(shí)際測(cè)量值。

三、卡特彼勒C11柴油機(jī)氣門與座圈研磨標(biāo)準(zhǔn)是什么
卡特彼勒C11柴油機(jī)氣門與座圈的研磨標(biāo)準(zhǔn)要求較高。首先，氣門與座圈間需要保持一定的密封性。在研磨時(shí)應(yīng)按照制造商的推薦規(guī)格進(jìn)行操作，尤其是在表面平整度和接觸面積方面要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。氣門要與氣門座密封良好，平整度不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，否則會(huì)嚴(yán)重影響卡特彼勒C11柴油機(jī)的性能表現(xiàn)。使用過(guò)的氣門與座研磨后其下沉量不得大于 2mm 或 3.5mm，否則應(yīng)更換座圈或搪孔下座圈。因?yàn)闅忾T頭部下沉量超限會(huì)降低壓縮比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。同時(shí)，研磨后的氣門與座圈配合度要好，保證氣門與座圈的工作結(jié)合面獲得良好的配合，可采用研磨方法。研磨方法有機(jī)動(dòng)研磨和手工研磨，手工研磨比較可靠簡(jiǎn)便，機(jī)動(dòng)研磨效率比較高，均被廣泛采用。研磨后，應(yīng)進(jìn)行密封性檢查，如劃線法檢查，用鉛筆在氣門工作面上均勻劃線，然后與氣門座接觸略壓緊，并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門 45 - 90 度，取出氣門檢查，若鉛筆線條均勻切斷，表示密封良好；涂上紅丹檢查，將氣門工作面涂上紅丹，用與劃線法相同的方法檢查；把煤油或汽油澆在氣門頂上檢查，裝上氣門彈簧，在氣門頂上加上煤油或汽油，如無(wú)泄露，則表示密封良好。

結(jié)論：卡特彼勒C11柴油機(jī)氣門與座圈的間隙檢測(cè)和研磨標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于卡特彼勒C11柴油機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。準(zhǔn)確檢測(cè)間隙可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行調(diào)整，而嚴(yán)格按照研磨標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作可以提高氣門與座圈的密封性和配合度，從而保證卡特彼勒C11柴油機(jī)的性能和可靠性。在進(jìn)行檢測(cè)和研磨時(shí)，應(yīng)選擇合適的方法和工具，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，以確?？ㄌ乇死誄11柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。
207-1551:電動(dòng)起動(dòng)電機(jī)總成電壓（伏特）:24，20R-4878:電機(jī)總成，143-0539:電動(dòng)起動(dòng)電機(jī)總成電壓（伏特）:12，144-9955:電動(dòng)起動(dòng)電機(jī)總成電壓（伏特）:12，396-4770:電機(jī)總成，20R-5461:電磁閥組件，7W-6249:電磁閥組件總高度（Mm）:21.59，424-6821:交流發(fā)電機(jī)，378-9640:交流發(fā)電機(jī)，394-9674:電機(jī)總成，390-0788:起動(dòng)裝置，444-5600:交流發(fā)電機(jī)組件，561-3457:調(diào)節(jié)器組件極性:Negative，270-6296:起動(dòng)裝置，10R-0405:電機(jī)總成電壓（伏特）:24，10R-8908:電機(jī)總成電壓（伏特）:12，321-8928:交流發(fā)電機(jī)電壓（伏特）:12，316-7251:交流發(fā)電機(jī)電壓（伏特）:24，10R-8877:交流發(fā)電機(jī)總成電壓（伏特）:24，10R-0401:電機(jī)總成電壓（伏特）:12，330-3123:電動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)總成電壓（伏特）:24，397-9953:交流發(fā)電機(jī)組件，3E-7771:起動(dòng)裝置殼體組件，461-6550:24V7.8KW起動(dòng)裝置，185-9153:起動(dòng)裝置電壓（伏特）:24，